Alaska Airlinesin turvallisuushistoria
Yhdellekään Alaska Airlinesin runkoliikenteen lennolle ei ole sattunut matkustajaa tai miehistön jäsentä koskevaa kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 2000 jälkeen – yli kahteenkymmeneenviiteen vuoteen. Vuoden 2024 lento, jolta irtosi ovitulppa, laskeutui turvallisesti, eikä kukaan loukkaantunut vakavasti. Alaska Airlinesin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta.
Ei kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 2000 jälkeen
ASLennätkö Alaska Airlinesilla? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Yli kaksikymmentäviisi vuotta ilman matkustajia tai miehistöä koskevaa kuolemaan johtanutta onnettomuutta omilla lennoillaan
Alaskan viimeisin kuolemaan johtanut onnettomuus omilla lennoillaan sattui 31. tammikuuta 2000, kun lento 261 Puerto Vallartasta menetti korkeusohjauksensa ja syöksyi Tyyneen valtamereen Point Mugun edustalla Kaliforniassa; kaikki 88 koneessa ollutta menettivät henkensä. NTSB totesi, että pyrstön vaakavakaajaa liikuttavan ruuvikierukan mutteri oli kulunut puhki, koska Alaska ei ollut voidellut sitä riittävästi, ja mainitsi FAA:n hyväksyneen pidemmät välit voitelujen ja tarkastusten välillä. FAA määräsi saman osan tarkastettavaksi koko laivastossa.
5. tammikuuta 2024 käyttämätöntä uloskäyntiä peittävä paneeli – niin sanottu ”ovitulppa” – irtosi uudesta Boeing 737-9:stä muutama minuutti lentoonlähdön jälkeen Portlandista Oregonista. Lentäjät palasivat Portlandiin ja laskeutuivat turvallisesti; seitsemän matkustajaa ja yksi matkustamomiehistön jäsen saivat lieviä vammoja. NTSB totesi, että tulppa oli asennettu takaisin Boeingin tehtaalla ilman pultteja, jotka pitävät sen paikallaan, ja katsoi syyn olleen Boeingin koulutuksessa ja tämän työn valvonnassa.
Alaska Horizon- ja Alaska SkyWest -nimillä myytäviä lentoja lentävät Horizon Air, Alaskan oma alueellinen tytäryhtiö, ja kumppani SkyWest, kumpikin omilla miehistöillään ja lentotoimintaluvallaan; kummallekaan ei ole sattunut kuolemaan johtanutta onnettomuutta Alaskan lennoilla. Elokuussa 2018 Horizonin maapalvelutyöntekijä otti tyhjän Q400:n luvatta ja syöksi sen Ketron Islandille Washingtonissa; hän oli koneen ainoa ihminen. Kyse ei ollut onnettomuudesta, joten sitä ei näytetä. PenAir 3296, joka ajautui kiitotien yli Unalaskassa vuonna 2019 ja jossa yksi matkustaja menetti henkensä, oli PenAirin omalla nimellään lentämä lento, jolle myös Alaska myi paikkoja; sitä ei näytetä janalla.
Onnettomuudet yhtiöissä, joihin se myöhemmin sulautui – Virgin America ja Hawaiian – kuuluvat noiden yhtiöiden omaan historiaan, eikä niitä näytetä tässä; lokakuusta 2025 Hawaiian-brändin lennot ovat lentäneet Alaskan omalla lentotoimintaluvalla. Alaska ja Hawaiian kuljettivat vuonna 2025 noin 47 miljoonaa matkustajaa sekä noin 11 miljoonaa aluelennoilla, ja Alaska on rekisteröity IATAn toiminnan turvallisuusauditointiin (IOSA).
Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus yhdellä janalla
Täytetyt pisteet ovat yhtiön omia lentoja; ontot olivat kumppanin tai tytäryhtiön sen nimellä lentämiä; harmaat renkaat ovat kaappauksia ja iskuja. Ihmishenkien menetyksiä, joita tutkijat eivät luokittele onnettomuuksiksi (kuten luvattomasti alueelle tunkeutuneet), ei näytetä.
Jokainen näistä tutkittiin, ja opit on rakennettu siihen, miten jokainen lentoyhtiö lentää tänään. Koko lista on tässä, jos haluat sen.
Lue koko lista (3)
- tammi 2000 AS261 · McDonnell Douglas MD-83 · Pacific Ocean off Point Mugu, CaliforniaThe pilots lost pitch control when the nut on the jackscrew that moves the tail's stabiliser wore through; the NTSB found Alaska had not lubricated it enough, and cited the FAA's approval of longer gaps between lubrication and inspections. All 88 on board lost their lives.
- huhti 1976 AS60 · Boeing 727 · Ketchikan, AlaskaTouched down long and fast in poor weather; the captain tried to go around after committing to land and the aircraft overran the runway into a ravine. One passenger lost her life. The NTSB faulted the decision to abandon the precision approach and the late go-around.
- syys 1971 AS1866 · Boeing 727 · near Juneau, AlaskaFlew into a mountain on approach to Juneau. The NTSB found the crew had been given misleading navigation information and had not used all the navigation aids available to cross-check their position.
Lennätkö pian Alaska Airlinesilla? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
Alaska Airlines lukuina
Millä koneilla Alaska Airlines lentää
Napauta konetta nähdäksesi sen oman turvallisuushistorian.
Alaska Airlines-lennot ja niiden turbulenssiennuste
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Alaska Airlinesin turvallisuudesta
onko Alaska Airlines turvallinen
Yhdellekään Alaska Airlinesin runkoliikenteen lennolle ei ole sattunut matkustajaa tai miehistön jäsentä koskevaa kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 2000 jälkeen – yli kahteenkymmeneenviiteen vuoteen. Vuoden 2024 lento, jolta irtosi ovitulppa, laskeutui turvallisesti, eikä kukaan loukkaantunut vakavasti. Alaska Airlinesin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta. Jokaisella tämän sivun tiedolla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
mikä on Alaska Airlinesin turvallisuusluokitus
FlyBud ei anna lentoyhtiöille keksittyjä pisteitä. Tarkistettavissa on tämän sivun historia ja se, läpäiseekö yhtiö IATAn toiminnan turvallisuusauditoinnin (IOSA), minkä Alaska Airlines tekee.
onko Alaska Airlinesilla ollut lento-onnettomuuksia
Kyllä. Sen viimeisin kuolemaan johtanut onnettomuus oli lento 261 Kalifornian rannikolla vuonna 2000. Sitä ennen lento 60 ajautui kiitotieltä Ketchikanissa vuonna 1976, ja lento 1866 lensi vuoreen Juneaun lähellä vuonna 1971.
mitä Alaska Airlinesin lennolla 1282 tapahtui
5. tammikuuta 2024 ovitulppa – käyttämätöntä uloskäyntiä peittävä paneeli – irtosi uudesta Boeing 737-9:stä pian lentoonlähdön jälkeen Portlandista. Kone palasi ja laskeutui turvallisesti; kukaan ei loukkaantunut vakavasti. NTSB totesi, että tulppa oli asennettu takaisin Boeingin tehtaalla ilman pultteja, jotka pitävät sen paikallaan.
Mistä nämä tiedot tulevat
Jokainen tämän sivun tieto on peräisin yhtiön omista ilmoituksista, virallisesta onnettomuustutkinnasta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- Alaska Air Group 10-K 2025 Passengers, fleet, founding, Hawaiian certificate
- IATA IOSA registry IOSA registration (NOT yet read — Cloudflare; check in a browser)
- Alaska Airlines IOSA registration since 2006
- NTSB Flight 261
- NTSB Flight 1282 door plug
- Aviation Safety Network Flight 1866 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Lennätkö pian Alaska Airlinesilla?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.