Alaska Airlines: historia bezpieczeństwa
Od 2000 roku żaden lot głównej linii Alaska Airlines nie miał wypadku śmiertelnego wśród pasażerów lub załogi — to ponad dwadzieścia pięć lat. Lot z 2024 roku, w którym oderwała się zaślepka drzwi, bezpiecznie wylądował i nikt nie odniósł poważnych obrażeń. W liniach takich jak Alaska Airlines szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot.
Bez wypadku śmiertelnego wśród osób na pokładzie od 2000
ASLecisz Alaska Airlines? Dowiedz się przed wejściem na pokład.
- ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
- ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
- ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
- ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Ponad dwadzieścia pięć lat bez wypadku śmiertelnego wśród pasażerów i załogi na własnych lotach
Ostatni wypadek śmiertelny Alaski na własnych lotach miał miejsce 31 stycznia 2000 roku, gdy lot 261 z Puerto Vallarta stracił sterowność w pochyleniu i spadł do Pacyfiku u wybrzeży Point Mugu w Kalifornii; wszystkie 88 osób na pokładzie straciło życie. NTSB ustaliła, że nakrętka śruby pociągowej, która porusza statecznikiem poziomym ogona, zużyła się na wylot, bo Alaska smarowała ją niewystarczająco, i wskazała zgodę FAA na dłuższe odstępy między smarowaniem a przeglądami. FAA nakazała przeglądy tej samej części w całej flocie.
5 stycznia 2024 roku panel zakrywający nieużywane wyjście — tzw. „zaślepka drzwi” — oderwał się od nowego Boeinga 737-9 kilka minut po starcie z Portland w Oregonie. Piloci zawrócili do Portland i bezpiecznie wylądowali; siedmioro pasażerów i jeden członek personelu pokładowego odnieśli lekkie obrażenia. NTSB ustaliła, że zaślepkę ponownie zamontowano w fabryce Boeinga bez śrub, które utrzymują ją na miejscu, i za przyczynę uznała szkolenie i nadzór Boeinga nad tą pracą.
Loty sprzedawane jako Alaska Horizon i Alaska SkyWest obsługują Horizon Air, własna regionalna spółka zależna Alaski, oraz partner SkyWest, każda z własnymi załogami i certyfikatem przewoźnika; żadna z nich nie miała wypadku śmiertelnego podczas lotów dla Alaski. W sierpniu 2018 roku pracownik obsługi naziemnej Horizon bez pozwolenia zabrał pusty Q400 i rozbił go na wyspie Ketron w stanie Waszyngton; był jedyną osobą na pokładzie. Nie był to wypadek, więc nie jest pokazany. Lot PenAir 3296, który w 2019 roku wypadł poza pas w Unalasce i w którym jeden pasażer stracił życie, był wykonywany przez PenAir pod własną nazwą, a miejsca sprzedawała także Alaska; nie jest pokazany na osi.
Wypadki linii, z którymi Alaska później się połączyła — Virgin America i Hawaiian — należą do historii tamtych linii i nie są tu pokazane; od października 2025 roku loty pod marką Hawaiian odbywają się na podstawie certyfikatu przewoźnika samej Alaski. W 2025 roku Alaska i Hawaiian przewiozły około 47 milionów pasażerów, a do tego około 11 milionów na lotach regionalnych; Alaska jest zarejestrowana w audycie bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA).
Każdy wypadek śmiertelny na jednej osi
Pełne kropki to jej własne loty; puste — loty wykonane pod jej nazwą przez partnera lub spółkę zależną; szare pierścienie to porwania i ataki. Ofiary, których śledczy nie klasyfikują jako ofiar wypadków (np. osoby, które bezprawnie weszły na teren lotniska), nie są pokazane.
Każde z tych zdarzeń zostało zbadane, a wnioski są wbudowane w to, jak dziś lata każda linia. Pełna lista jest tutaj, jeśli chcesz ją zobaczyć.
Pokaż pełną listę (3)
- sty 2000 AS261 · McDonnell Douglas MD-83 · Pacific Ocean off Point Mugu, CaliforniaThe pilots lost pitch control when the nut on the jackscrew that moves the tail's stabiliser wore through; the NTSB found Alaska had not lubricated it enough, and cited the FAA's approval of longer gaps between lubrication and inspections. All 88 on board lost their lives.
- kwi 1976 AS60 · Boeing 727 · Ketchikan, AlaskaTouched down long and fast in poor weather; the captain tried to go around after committing to land and the aircraft overran the runway into a ravine. One passenger lost her life. The NTSB faulted the decision to abandon the precision approach and the late go-around.
- wrz 1971 AS1866 · Boeing 727 · near Juneau, AlaskaFlew into a mountain on approach to Juneau. The NTSB found the crew had been given misleading navigation information and had not used all the navigation aids available to cross-check their position.
Lecisz wkrótce Alaska Airlines? Zobacz turbulencje na swojej trasie
Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.
Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.
Alaska Airlines w liczbach
Czym latają Alaska Airlines
Stuknij samolot, by zobaczyć jego historię bezpieczeństwa.
Loty Alaska Airlines z prognozą turbulencji
Otwórz lot, by zobaczyć prognozę na jego najbliższy wylot.
Bezpieczeństwo Alaska Airlines: pytania
Czy Alaska Airlines są bezpieczne?
Od 2000 roku żaden lot głównej linii Alaska Airlines nie miał wypadku śmiertelnego wśród pasażerów lub załogi — to ponad dwadzieścia pięć lat. Lot z 2024 roku, w którym oderwała się zaślepka drzwi, bezpiecznie wylądował i nikt nie odniósł poważnych obrażeń. W liniach takich jak Alaska Airlines szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot. Każdy fakt na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.
Jaka jest ocena bezpieczeństwa Alaska Airlines?
FlyBud nie przyznaje liniom wymyślonych ocen. Sprawdzić można historię na tej stronie oraz to, czy linia przechodzi audyt bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA) — a Alaska Airlines go przechodzą.
Czy Alaska Airlines miały kiedyś katastrofę samolotu?
Tak. Ich ostatnim wypadkiem śmiertelnym był lot 261 u wybrzeży Kalifornii w 2000 roku. Wcześniej lot 60 wypadł z pasa w Ketchikan w 1976 roku, a lot 1866 uderzył w górę w pobliżu Juneau w 1971 roku.
Co się stało z lotem Alaska Airlines 1282?
5 stycznia 2024 roku zaślepka drzwi — panel zakrywający nieużywane wyjście — oderwała się od nowego Boeinga 737-9 wkrótce po starcie z Portland. Samolot zawrócił i bezpiecznie wylądował; nikt nie odniósł poważnych obrażeń. NTSB ustaliła, że zaślepkę ponownie zamontowano w fabryce Boeinga bez śrub, które utrzymują ją na miejscu.
Skąd pochodzą te fakty
Każdy fakt na tej stronie pochodzi z dokumentów złożonych przez samą linię, z oficjalnego dochodzenia w sprawie wypadku lub z opublikowanych rejestrów wypadków.
- Alaska Air Group 10-K 2025 Passengers, fleet, founding, Hawaiian certificate
- IATA IOSA registry IOSA registration (NOT yet read — Cloudflare; check in a browser)
- Alaska Airlines IOSA registration since 2006
- NTSB Flight 261
- NTSB Flight 1282 door plug
- Aviation Safety Network Flight 1866 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Lecisz wkrótce Alaska Airlines?
FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.