Veiligheidsrecord van Alaska Airlines
Sinds 2000 heeft geen enkele lijnvlucht van Alaska Airlines zelf een dodelijk ongeval gehad voor een passagier of bemanningslid — meer dan vijfentwintig jaar. De vlucht met de losgeraakte deurplug in 2024 landde veilig, zonder ernstig gewonden. Bij maatschappijen als Alaska Airlines is de kans om in een dodelijk ongeval terecht te komen ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht.
Sinds 2000 geen dodelijk ongeval voor iemand aan boord
ASVlieg je met Alaska Airlines? Weet het voordat je instapt.
- ✓Welk toestel je vlucht uitvoert — het exacte type en zijn record, bijgewerkt als de maatschappij het toestel wisselt
- ✓De turbulentievoorspelling voor jouw exacte vlucht, bijgewerkt zodra er nieuwe weersgegevens binnenkomen
- ✓Vertragingen en gatewijzigingen op je vergrendelscherm, nog voordat ze op het vertrekbord staan
- ✓Waar je bent in de vlucht, en hoelang het nog duurt voordat het hobbelige stuk achter de rug is
Meer dan vijfentwintig jaar zonder dodelijk ongeval voor passagiers of bemanning op eigen vluchten
Het laatste dodelijke ongeval op een eigen vlucht van Alaska was op 31 januari 2000, toen vlucht 261 uit Puerto Vallarta de controle over het hoogteroer verloor en voor Point Mugu, Californië, in de Stille Oceaan terechtkwam; alle 88 mensen aan boord kwamen om het leven. De NTSB stelde vast dat de moer op de spindel die de horizontale stabilisator in de staart beweegt, was doorgesleten omdat Alaska hem niet genoeg had gesmeerd, en wees op de goedkeuring door de FAA van langere tussenpozen tussen smeerbeurten en inspecties. De FAA liet hetzelfde onderdeel in de hele vloot inspecteren.
Op 5 januari 2024 raakte een paneel dat een ongebruikte uitgang afdekt — een "deurplug" — los van een nieuwe Boeing 737-9, minuten na de start in Portland, Oregon. De piloten keerden terug naar Portland en landden veilig; zeven passagiers en een cabinemedewerker raakten licht gewond. De NTSB stelde vast dat de plug in de fabriek van Boeing was teruggeplaatst zonder de bouten die hem op zijn plaats houden, en legde de oorzaak bij Boeings opleiding van en toezicht op dat werk.
Vluchten die als Alaska Horizon en Alaska SkyWest worden verkocht, worden uitgevoerd door Horizon Air, de eigen regionale dochter van Alaska, en door partner SkyWest, elk met eigen bemanningen en een eigen vergunning; geen van beide heeft een dodelijk ongeval gehad op een vlucht voor Alaska. In augustus 2018 nam een grondmedewerker van Horizon zonder toestemming een lege Q400 mee en liet die neerstorten op Ketron Island, Washington; hij was de enige aan boord. Het was geen ongeval, dus het wordt niet getoond. PenAir 3296, dat in 2019 in Unalaska van de baan schoot en waarbij één passagier om het leven kwam, werd door PenAir onder eigen naam uitgevoerd, met stoelen die ook door Alaska werden verkocht; het staat niet op de lijn.
Ongevallen bij maatschappijen waarmee Alaska later fuseerde — Virgin America en Hawaiian — horen bij het eigen record van die maatschappijen en staan hier niet; sinds oktober 2025 vliegen vluchten onder het merk Hawaiian met de eigen vergunning van Alaska. Alaska en Hawaiian vervoerden in 2025 ongeveer 47 miljoen passagiers, plus ongeveer 11 miljoen op regionale vluchten, en Alaska staat geregistreerd bij IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA).
Elk dodelijk ongeval, op één lijn
Gevulde stippen zijn eigen vluchten; open stippen werden uitgevoerd door een partner of dochteronderneming onder haar naam; grijze ringen zijn kapingen en aanslagen. Dodelijke slachtoffers die onderzoekers niet als ongeval classificeren (zoals indringers), worden niet getoond.
Elk van deze voorvallen is onderzocht, en de lessen zitten verwerkt in hoe elke luchtvaartmaatschappij vandaag vliegt. De volledige lijst staat hier als je die wilt zien.
Bekijk de volledige lijst (3)
- jan 2000 AS261 · McDonnell Douglas MD-83 · Pacific Ocean off Point Mugu, CaliforniaThe pilots lost pitch control when the nut on the jackscrew that moves the tail's stabiliser wore through; the NTSB found Alaska had not lubricated it enough, and cited the FAA's approval of longer gaps between lubrication and inspections. All 88 on board lost their lives.
- apr 1976 AS60 · Boeing 727 · Ketchikan, AlaskaTouched down long and fast in poor weather; the captain tried to go around after committing to land and the aircraft overran the runway into a ravine. One passenger lost her life. The NTSB faulted the decision to abandon the precision approach and the late go-around.
- sep 1971 AS1866 · Boeing 727 · near Juneau, AlaskaFlew into a mountain on approach to Juneau. The NTSB found the crew had been given misleading navigation information and had not used all the navigation aids available to cross-check their position.
Vlieg je binnenkort met Alaska Airlines? Bekijk de hobbels op je route
Vul in waar je vandaan en naartoe vliegt. De voorspelling laat zien waar de hobbelige stukken zitten, hoe sterk ze zijn en wanneer ze tijdens de vlucht komen, op basis van wereldwijde weersvoorspellingen en actuele meldingen van piloten.
De dag waarop je vliegt, volgens de kalender van de luchthaven van vertrek.
Alaska Airlines in cijfers
Waarmee Alaska Airlines vliegt
Tik op een toestel voor zijn eigen veiligheidsrecord.
Vluchten van Alaska Airlines, met hun turbulentievoorspelling
Open een vlucht voor de voorspelling van het volgende vertrek.
Veelgestelde vragen over de veiligheid van Alaska Airlines
Hoe veilig is Alaska Airlines?
Sinds 2000 heeft geen enkele lijnvlucht van Alaska Airlines zelf een dodelijk ongeval gehad voor een passagier of bemanningslid — meer dan vijfentwintig jaar. De vlucht met de losgeraakte deurplug in 2024 landde veilig, zonder ernstig gewonden. Bij maatschappijen als Alaska Airlines is de kans om in een dodelijk ongeval terecht te komen ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht. Elk feit op deze pagina heeft een bron — de lijst staat onderaan.
Wat is de veiligheidsbeoordeling van Alaska Airlines?
FlyBud geeft luchtvaartmaatschappijen geen verzonnen score. Wat je kunt controleren, is het record op deze pagina en of de maatschappij slaagt voor IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA) — en dat doet Alaska Airlines.
Is er ooit een vliegtuig van Alaska Airlines neergestort?
Ja. Het laatste dodelijke ongeval was vlucht 261 voor de kust van Californië in 2000. Daarvoor schoot vlucht 60 in 1976 van de baan in Ketchikan, en vloog vlucht 1866 in 1971 tegen een berg bij Juneau.
Wat gebeurde er met vlucht 1282 van Alaska Airlines?
Op 5 januari 2024 raakte een deurplug — een paneel dat een ongebruikte uitgang afdekt — los van een nieuwe Boeing 737-9, kort na de start in Portland. Het toestel keerde terug en landde veilig; niemand raakte ernstig gewond. De NTSB stelde vast dat de plug in de fabriek van Boeing was teruggeplaatst zonder de bouten die hem op zijn plaats houden.
Waar deze feiten vandaan komen
Elk feit op deze pagina komt uit de eigen documenten van de luchtvaartmaatschappij, het officiële ongevalsonderzoek of het gepubliceerde ongevallenregister.
- Alaska Air Group 10-K 2025 Passengers, fleet, founding, Hawaiian certificate
- IATA IOSA registry IOSA registration (NOT yet read — Cloudflare; check in a browser)
- Alaska Airlines IOSA registration since 2006
- NTSB Flight 261
- NTSB Flight 1282 door plug
- Aviation Safety Network Flight 1866 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Binnenkort met Alaska Airlines vliegen?
FlyBud laat het exacte vliegtuig van jouw vlucht zien en de turbulentievoorspelling voor jouw route.