Historial de seguridad de Alaska Airlines

El último accidente mortal de Alaska en sus propios vuelos fue el 31 de enero de 2000, cuando el vuelo 261 desde Puerto Vallarta perdió el control de cabeceo y cayó al Pacífico frente a Point Mugu (California); las 88 personas a bordo perdieron la vida. La NTSB concluyó que la tuerca del husillo que mueve el estabilizador horizontal de la cola se había desgastado por completo porque Alaska no la había lubricado lo suficiente, y señaló que la FAA había aprobado intervalos más largos entre lubricaciones e inspecciones. La FAA ordenó inspeccionar esa misma pieza en toda la flota.

El 5 de enero de 2024, un panel que cubría una salida sin uso —un «tapón de puerta»— se desprendió de un Boeing 737-9 nuevo minutos después de despegar de Portland (Oregón). Los pilotos regresaron a Portland y aterrizaron sin problemas; siete pasajeros y un auxiliar de vuelo sufrieron heridas leves. La NTSB concluyó que el tapón se había vuelto a montar en la fábrica de Boeing sin los pernos que lo sujetan, y atribuyó la causa a la formación y la supervisión de Boeing sobre ese trabajo.

Los vuelos vendidos como Alaska Horizon y Alaska SkyWest los operan Horizon Air, la filial regional de Alaska, y su socia SkyWest, cada una con sus propias tripulaciones y su propio certificado de operador; ninguna ha tenido un accidente mortal volando para Alaska. En agosto de 2018, un agente de servicios en tierra de Horizon se llevó sin permiso un Q400 vacío y lo estrelló en la isla Ketron (Washington); era la única persona a bordo. No fue un accidente, así que no se muestra. El vuelo 3296 de PenAir, que se salió de la pista en Unalaska en 2019 y en el que un pasajero perdió la vida, lo operaba PenAir con su propio nombre, con plazas vendidas también por Alaska; no se muestra en la línea.

Los accidentes de las aerolíneas con las que se fusionó más tarde —Virgin America y Hawaiian— forman parte del historial propio de esas aerolíneas y no se muestran aquí; desde octubre de 2025, los vuelos con la marca Hawaiian operan con el certificado de operador de la propia Alaska. Alaska y Hawaiian transportaron unos 47 millones de pasajeros en 2025, más unos 11 millones en vuelos regionales, y Alaska está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA).