Historial de seguridad de Virgin Atlantic

Desde su primer vuelo, de Londres-Gatwick a Newark el 22 de junio de 1984, ningún vuelo de Virgin Atlantic ha tenido un accidente mortal, y nunca ha perdido un avión. Vuela una flota de 43 aviones, todos de fuselaje ancho —Airbus A350-1000, A330-900neo y A330-300, y Boeing 787-9—, desde Londres-Heathrow y Mánchester, y transportó unos 5,9 millones de pasajeros en 2025.

Sus sucesos más graves terminaron con todas las personas a bordo fuera del avión. En noviembre de 1997, un A340 procedente de Los Ángeles aterrizó en Heathrow con una pata del tren principal atascada sin bajar del todo; siete personas sufrieron heridas leves. En febrero de 2005, dos motores de un A340-600 procedente de Hong Kong perdieron potencia sobre los Países Bajos porque un fallo informático había impedido que el combustible pasara entre sus depósitos; la tripulación aterrizó sin problemas en Ámsterdam, y la Air Accidents Investigation Branch (AAIB) del Reino Unido recomendó alertas de combustible bajo para los aviones grandes.

En abril de 2012, un A330 con destino a Orlando volvió a Gatwick tras recibir avisos de humo en la bodega de carga, y todos salieron por los toboganes; dos pasajeros resultaron heridos de gravedad en la evacuación. La AAIB determinó que los avisos eran falsos, provocados sobre todo por un detector averiado. En diciembre de 2014, un 747 volvió a Gatwick y aterrizó con una pata del tren de aterrizaje solo parcialmente desplegada, porque una de sus piezas se había montado mal; nadie resultó herido. La turbulencia severa ha causado heridos en cabina unas pocas veces: en un 747 procedente de Nasáu en 2005 y en un A340 procedente de Delhi en 2019, cuando un pasajero que estaba de pie en una de las cocinas del avión se rompió un tobillo.

Virgin Atlantic está supervisada por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido y auditada según la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA). Forma parte de la alianza SkyTeam desde 2023 y Delta posee el 49 % de la compañía.