Sicurezza Virgin Atlantic

Dal suo primo volo, da Londra Gatwick a Newark il 22 giugno 1984, nessun volo Virgin Atlantic ha avuto un incidente mortale, e la compagnia non ha mai perso un aereo. Vola con una flotta di 43 aerei, tutti a fusoliera larga — Airbus A350-1000, A330-900neo e A330-300, e Boeing 787-9 — da Londra Heathrow e Manchester, e ha trasportato circa 5,9 milioni di passeggeri nel 2025.

I suoi eventi più gravi si sono conclusi con l'uscita di tutte le persone a bordo. Nel novembre 1997 un A340 proveniente da Los Angeles atterrò a Heathrow con una gamba del carrello principale bloccata parzialmente sollevata; sette persone riportarono ferite lievi. Nel febbraio 2005 due motori di un A340-600 proveniente da Hong Kong persero potenza sopra i Paesi Bassi perché un guasto del computer aveva interrotto il trasferimento di carburante tra i serbatoi; l'equipaggio atterrò in sicurezza ad Amsterdam, e l'ente britannico per le indagini sugli incidenti aerei (AAIB) raccomandò avvisi di carburante basso per i grandi aerei.

Nell'aprile 2012 un A330 diretto a Orlando tornò a Gatwick dopo allarmi di fumo nella stiva, e tutti uscirono dagli scivoli; due passeggeri rimasero gravemente feriti durante l'evacuazione. L'AAIB stabilì che gli allarmi erano falsi, provocati soprattutto da un rilevatore difettoso. Nel dicembre 2014 un 747 tornò a Gatwick e atterrò con una gamba del carrello abbassata solo in parte, perché un suo componente era stato montato in modo errato; nessuno rimase ferito. Una forte turbolenza ha ferito alcune persone in cabina in qualche occasione — su un 747 da Nassau nel 2005 e su un A340 da Delhi nel 2019, quando un passeggero in piedi in un galley si ruppe una caviglia.

Virgin Atlantic è sorvegliata dalla UK Civil Aviation Authority e sottoposta all'audit di sicurezza operativa della IATA (IOSA). Fa parte dell'alleanza SkyTeam dal 2023 ed è posseduta al 49% da Delta.