ヴァージン・アトランティック航空の安全記録

1984年6月22日、ロンドン・ガトウィックからニューアークへの初便以来、ヴァージン・アトランティック航空の便で死亡事故は起きておらず、機体を失ったこともありません。エアバスA350-1000、A330-900neo、A330-300、ボーイング787-9の43機、すべてワイドボディ機の機材でロンドン・ヒースローとマンチェスターから運航しており、2025年には約590万人の乗客を運びました。

最も重大な出来事でも、搭乗者は全員が機外に出ています。1997年11月、ロサンゼルス発のA340は、主脚の1本が一部上がったまま動かなくなった状態でヒースローに着陸し、7人が軽いけがを負いました。2005年2月には、香港発のA340-600でオランダ上空で2基のエンジンの出力が失われました。コンピューターの不具合でタンク間の燃料の移送が止まっていたためです。乗務員はアムステルダムに無事着陸し、英国航空事故調査局（AAIB）は大型機への燃料不足警報の導入を勧告しました。

2012年4月、オーランド行きのA330は貨物室からの煙警報を受けてガトウィックに引き返し、全員が脱出スライドで機外に出ました。この避難で乗客2人が重傷を負いました。AAIBは、警報は誤りで、主に1つの故障した検知器によるものだったと結論づけました。2014年12月には、747が着陸装置の1本が一部しか下りない状態でガトウィックに引き返して着陸しました。その中の部品が誤って取り付けられていたためで、けが人はいませんでした。激しい乱気流で客室の人がけがをしたことも何度かあります。2005年のナッソー発の747と、2019年のデリー発のA340で、このときはギャレーに立っていた乗客が足首を骨折しました。

ヴァージン・アトランティック航空は英国民間航空局の監督を受けており、IATAの運航安全監査（IOSA）の監査を受けています。2023年からスカイチームに加盟しており、デルタ航空が49%を保有しています。