Histórico de segurança da Virgin Atlantic

Desde seu primeiro voo, de Londres-Gatwick a Newark, em 22 de junho de 1984, nenhum voo da Virgin Atlantic teve um acidente fatal, e ela nunca perdeu uma aeronave. Opera uma frota de 43 aviões, todos de fuselagem larga — Airbus A350-1000, A330-900neo e A330-300, e Boeing 787-9 —, a partir de Londres-Heathrow e Manchester, e transportou cerca de 5,9 milhões de passageiros em 2025.

Seus eventos mais graves terminaram com todos a bordo saindo da aeronave. Em novembro de 1997, um A340 vindo de Los Angeles pousou em Heathrow com uma perna do trem de pouso principal presa parcialmente recolhida; sete pessoas tiveram ferimentos leves. Em fevereiro de 2005, dois motores de um A340-600 vindo de Hong Kong perderam potência sobre a Holanda porque uma falha de computador havia interrompido a transferência de combustível entre seus tanques; a tripulação pousou em segurança em Amsterdã, e o órgão britânico de investigação de acidentes aéreos (AAIB) recomendou alertas de combustível baixo para aeronaves grandes.

Em abril de 2012, um A330 com destino a Orlando voltou a Gatwick depois de alertas de fumaça no porão de carga, e todos saíram pelos escorregadores; dois passageiros ficaram gravemente feridos na evacuação. O AAIB concluiu que os alertas eram falsos, disparados principalmente por um detector com defeito. Em dezembro de 2014, um 747 voltou a Gatwick e pousou com uma perna do trem de pouso só parcialmente baixada, porque uma peça dela tinha sido instalada de forma incorreta; ninguém se feriu. Turbulência forte já feriu pessoas na cabine algumas vezes — em um 747 vindo de Nassau, em 2005, e em um A340 vindo de Délhi, em 2019, quando um passageiro que estava de pé em uma copa fraturou o tornozelo.

A Virgin Atlantic é supervisionada pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido e auditada pela auditoria de segurança operacional da IATA (IOSA). Faz parte da aliança SkyTeam desde 2023, e 49% dela pertencem à Delta.