Säkerhetshistorik för Jeju Air

Den 29 december 2024 flög flight 2216, en 737-800 som kom från Bangkok, in i en fågelflock när besättningen gjorde en pådragning i Muan, i sydvästra Sydkorea. När planet minuter senare landade från motsatt håll tog det mark utan utfällt landningsställ, körde av banans slut och träffade en betongvall som bar localizern, en antenn som leder landande flygplan. 179 av de 181 personerna ombord miste livet; två i kabinbesättningen överlevde. Det var den värsta olyckan på sydkoreansk mark.

De koreanska utredarna bekräftade i sin preliminära rapport, i januari 2025, att planet hade träffat fåglar – rester av gulkindad kricka hittades i båda motorerna – och att båda färdregistratorerna slutade spela in omkring fyra minuter före kollisionen. Ingen orsak har publicerats ännu: en genomgång som planerades till juli 2025 drogs tillbaka efter att de anhöriga invänt mot den, och haverikommissionen missade sitt eget mål om en slutrapport i juni 2026. För att göra den oberoende flyttades haverikommissionen 2026 från transportministeriet till statsministerns kansli. Utredningen pågår.

Vallen har granskats för sig. I januari 2026 meddelade transportministeriet nationalförsamlingen att konstruktionen i Muan inte uppfyllde flygplatsernas säkerhetsstandarder, som kräver att allt så nära en bana ska ge efter vid en kollision, och en studie som regeringen beställt kom fram till att olyckan sannolikt hade gått att överleva om den hade gjort det. Liknande betongkonstruktioner ersätts med eftergivliga i Muan och på andra koreanska flygplatser, och fågelradar installeras på flygplatser från 2026.

Jeju Air minskade sitt schema med 10 till 15 procent under resten av den vintern för att ge flygplanen mer tid för underhåll, och regeringen uppmanade Koreas lågprisbolag att flyga varje flygplan färre timmar per dag och anställa fler tekniker. Jeju Air ersätter sina 737-800 med 737 MAX 8.

Jeju Air flög första gången i juni 2006, mellan Jeju och Seoul Gimpo, och är det största av Sydkoreas lågprisbolag. Före 2024 hade bolaget aldrig haft en dödsolycka; den allvarligaste händelsen var i augusti 2007, när ett av dess Dash 8-propellerplan körde av banan i Busan efter ett fel på sidrodret, och alla ombord överlevde.