Jeju Airin turvallisuushistoria
Jeju Airille on sattunut kahdessakymmenessä lentovuodessa yksi kuolemaan johtanut onnettomuus: lento 2216 Muanissa Etelä-Koreassa joulukuussa 2024, jossa 179 koneessa olleista 181 ihmisestä menetti henkensä. Tutkinta on yhä kesken. Jeju Airin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta.
Ei kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 2024 jälkeen
7CLennätkö Jeju Airilla? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Yksi kuolemaan johtanut onnettomuus, joulukuussa 2024
29. joulukuuta 2024 Bangkokista saapunut lento 2216, 737-800, törmäsi lintuparveen miehistön tehdessä ylösvetoa Muanissa Etelä-Korean lounaisosassa. Kun kone laskeutui minuutteja myöhemmin vastakkaisesta suunnasta, se osui kiitotiehen ilman alas laskettua laskutelinettä, ajoi kiitotien päästä yli ja osui betonipenkereeseen, jossa oli suuntasäde-antenni (localizer), laskeutuvia koneita ohjaava antenni. 179 koneessa olleista 181 ihmisestä menetti henkensä; kaksi matkustamohenkilökunnan jäsentä selvisi. Se oli pahin Etelä-Korean maaperällä sattunut onnettomuus.
Korean tutkijat vahvistivat alustavassa raportissaan tammikuussa 2025, että kone oli osunut lintuihin – molemmista moottoreista löytyi siperiantavien jäänteitä – ja että molemmat lennontallentimet lakkasivat tallentamasta noin neljä minuuttia ennen törmäystä. Syytä ei ole vielä julkaistu: heinäkuulle 2025 suunniteltu tiedotustilaisuus peruttiin omaisten vastustettua sitä, eikä tutkintalautakunta saavuttanut omaa tavoitettaan antaa loppuraportti kesäkuuhun 2026 mennessä. Riippumattomuuden turvaamiseksi tutkintalautakunta siirrettiin vuonna 2026 liikenneministeriön alaisuudesta pääministerin kanslian alaisuuteen. Tutkinta on käynnissä.
Penkere on tutkittu myös erikseen. Tammikuussa 2026 liikenneministeriö kertoi kansalliskokoukselle, ettei Muanin rakennelma täyttänyt lentoasemien turvallisuusstandardeja, joiden mukaan kaiken noin lähellä kiitotietä olevan on murruttava törmäyksessä, ja hallituksen tilaama tutkimus päätyi siihen, että onnettomuudesta olisi todennäköisimmin voitu selvitä, jos niin olisi käynyt. Sen kaltaisia betonirakennelmia korvataan murtuvilla rakennelmilla Muanissa ja muilla Korean lentoasemilla, ja lentoasemille lisätään lintututkia vuodesta 2026 alkaen.
Jeju Air karsi aikatauluaan 10–15 prosenttia loppu talveksi antaakseen koneilleen enemmän aikaa huoltoon, ja hallitus määräsi Korean halpalentoyhtiöt lentämään kullakin koneella vähemmän tunteja päivässä ja palkkaamaan lisää mekaanikkoja. Jeju Air korvaa 737-800-koneensa 737 MAX 8 -koneilla.
Jeju Air lensi ensimmäisen kerran kesäkuussa 2006 Jejun ja Soulin Gimpon välillä, ja se on Etelä-Korean suurin halpalentoyhtiö. Ennen vuotta 2024 sille ei ollut koskaan sattunut kuolemaan johtanutta onnettomuutta; vakavin tapahtuma oli elokuussa 2007, kun yksi sen Dash 8 -potkuriturbiinikoneista ajautui kiitotieltä Busanissa sivuperäsimen vian jälkeen, ja kaikki koneessa olleet selvisivät.
Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus yhdellä janalla
Täytetyt pisteet ovat yhtiön omia lentoja; ontot olivat kumppanin tai tytäryhtiön sen nimellä lentämiä; harmaat renkaat ovat kaappauksia ja iskuja. Ihmishenkien menetyksiä, joita tutkijat eivät luokittele onnettomuuksiksi (kuten luvattomasti alueelle tunkeutuneet), ei näytetä.
Jokainen näistä tutkittiin, ja opit on rakennettu siihen, miten jokainen lentoyhtiö lentää tänään. Koko lista on tässä, jos haluat sen.
Lue koko lista (1)
- joulu 2024 7C2216 · Boeing 737-800 · Muan International Airport, South KoreaArriving from Bangkok, the aircraft struck a flock of birds as the crew went around; landing from the opposite direction minutes later, it touched down without its landing gear down, ran off the end of the runway and hit a concrete embankment holding the localizer antenna. 179 of the 181 on board lost their lives; two cabin crew survived. Korea's investigation is ongoing; no final report has been published.
Lennätkö pian Jeju Airilla? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
Jeju Air lukuina
Millä koneilla Jeju Air lentää
Napauta konetta nähdäksesi sen oman turvallisuushistorian.
Kysymyksiä Jeju Airin turvallisuudesta
onko Jeju Air turvallinen
Jeju Airille on sattunut kahdessakymmenessä lentovuodessa yksi kuolemaan johtanut onnettomuus: lento 2216 Muanissa Etelä-Koreassa joulukuussa 2024, jossa 179 koneessa olleista 181 ihmisestä menetti henkensä. Tutkinta on yhä kesken. Jeju Airin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta. Jokaisella tämän sivun tiedolla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
mitä Jeju Airin lennolla 2216 tapahtui
29. joulukuuta 2024 Bangkokista tullut 737-800 törmäsi lintuihin miehistön tehdessä ylösvetoa Muanissa, laskeutui minuutteja myöhemmin ilman alas laskettua laskutelinettä, ajoi kiitotien päästä yli ja osui betonipenkereeseen, jossa oli laskeutumisantenni. 179 koneessa olleista 181 ihmisestä menetti henkensä. Korean tutkijat ovat vahvistaneet lintutörmäyksen; syytä ei ole vielä julkaistu, ja tutkinta on käynnissä.
mikä on muuttunut lennon 2216 jälkeen
Kiitoteiden päiden lähellä olevia betonirakennelmia, kuten Muanin rakennelmaa, korvataan murtuvilla rakennelmilla Korean lentoasemilla, ja lentoasemille lisätään lintututkia. Jeju Air karsi aikatauluaan sinä talvena antaakseen koneilleen enemmän huoltoaikaa, hallitus määräsi Korean halpalentoyhtiöt lentämään kullakin koneella vähemmän tunteja päivässä ja palkkaamaan lisää mekaanikkoja, ja Jeju Air korvaa 737-800-koneensa 737 MAX 8 -koneilla.
Mistä nämä tiedot tulevat
Jokainen tämän sivun tieto on peräisin virallisista onnettomuusraporteista, yhtiön omista luvuista tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- Wikipedia founding, bases, fleet types
- Herald Business (Jun 2026) fleet, passengers since 2006
- Wikipedia Flight 2216: timeline and investigation
- Gulf News (Reuters) ARAIB preliminary report, Jan 2025
- CBS News (AP) preliminary report: bird remains in both engines, recorders
- AeroTime Muan localizer structure, Jan 2026
- News1 via Daum (Jul 2026) investigation status, no final report
- Travel Extra schedule cut after the accident
- Bloomberg flight-hour limits and maintenance staffing
- B3A / Korea ARAIB report Flight 502 at Busan, 2007
- Airguide IOSA history
- IATA IOSA registry IOSA registration (NOT yet read — Cloudflare; check in a browser)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Lennätkö pian Jeju Airilla?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.