Jeju Air: historia bezpieczeństwa

29 grudnia 2024 roku lot 2216, 737-800 przylatujący z Bangkoku, zderzył się ze stadem ptaków, gdy załoga odchodziła na drugi krąg w Muan, na południowym zachodzie Korei Południowej. Kilka minut później, lądując z przeciwnego kierunku, przyziemił bez wypuszczonego podwozia, wypadł poza koniec pasa i uderzył w betonowy nasyp, na którym stał lokalizator — antena naprowadzająca lądujące samoloty. 179 ze 181 osób na pokładzie straciło życie; przeżyło dwoje członków załogi kabinowej. Był to najpoważniejszy wypadek na terytorium Korei Południowej.

W raporcie wstępnym ze stycznia 2025 roku koreańscy śledczy potwierdzili, że samolot zderzył się z ptakami — w obu silnikach znaleziono szczątki cyraneczek bajkalskich — oraz że oba rejestratory lotu przestały zapisywać około czterech minut przed uderzeniem. Przyczyny jeszcze nie opublikowano: briefing zaplanowany na lipiec 2025 roku odwołano po sprzeciwie rodzin, a komisja nie dotrzymała własnego terminu raportu końcowego, wyznaczonego na czerwiec 2026 roku. Aby zapewnić jej niezależność, w 2026 roku komisję badania wypadków przeniesiono z ministerstwa transportu do Kancelarii Premiera. Dochodzenie trwa.

Nasyp zbadano osobno. W styczniu 2026 roku ministerstwo transportu poinformowało Zgromadzenie Narodowe, że konstrukcja w Muan nie spełniała norm bezpieczeństwa lotnisk, które wymagają, by wszystko, co znajduje się tak blisko pasa, łamało się przy uderzeniu, a badanie zlecone przez rząd wykazało, że gdyby tak było, wypadek najprawdopodobniej dałoby się przeżyć. Podobne betonowe konstrukcje są zastępowane łamliwymi w Muan i na innych koreańskich lotniskach, a od 2026 roku na lotniskach instalowane są radary wykrywające ptaki.

Jeju Air ograniczył rozkład o 10–15 procent na resztę tamtej zimy, by dać samolotom więcej czasu na obsługę techniczną, a rząd polecił koreańskim tanim liniom ograniczyć liczbę godzin lotu każdego samolotu w ciągu dnia i zatrudnić więcej inżynierów. Jeju Air zastępuje swoje 737-800 samolotami 737 MAX 8.

Jeju Air po raz pierwszy poleciał w czerwcu 2006 roku, między Czedżu a Seulem-Gimpo, i jest największą tanią linią Korei Południowej. Przed 2024 rokiem nigdy nie miał wypadku śmiertelnego; najpoważniejsze zdarzenie miało miejsce w sierpniu 2007 roku, gdy jeden z jego turbośmigłowych Dash 8 po usterce steru kierunku wypadł z pasa w Pusanie, a wszyscy na pokładzie przeżyli.