Sicherheitsbilanz von Jeju Air

Am 29. Dezember 2024 geriet Flug 2216, eine 737-800 aus Bangkok, in Muan im Südwesten Südkoreas beim Durchstarten in einen Vogelschwarm. Bei der Landung aus der Gegenrichtung wenige Minuten später setzte sie ohne ausgefahrenes Fahrwerk auf, schoss über das Ende der Landebahn hinaus und prallte gegen einen Betonwall, auf dem der Localizer stand, eine Antenne, die landende Flugzeuge leitet. 179 der 181 Menschen an Bord kamen ums Leben; zwei Flugbegleiter überlebten. Es war der schwerste Unfall auf südkoreanischem Boden.

Koreas Ermittler bestätigten in ihrem vorläufigen Bericht im Januar 2025, dass das Flugzeug Vögel getroffen hatte – in beiden Triebwerken wurden Reste von Gluckenten gefunden – und dass beide Flugschreiber etwa vier Minuten vor dem Aufprall aufhörten aufzuzeichnen. Eine Ursache wurde noch nicht veröffentlicht: Ein für Juli 2025 geplantes Briefing wurde nach Einwänden der Angehörigen abgesagt, und die Behörde verpasste ihr eigenes Ziel, bis Juni 2026 einen Abschlussbericht vorzulegen. Um sie unabhängig zu machen, wurde die Untersuchungsbehörde 2026 vom Verkehrsministerium zum Amt des Premierministers verlegt. Die Untersuchung läuft.

Der Wall wurde gesondert untersucht. Im Januar 2026 teilte das Verkehrsministerium der Nationalversammlung mit, dass die Anlage in Muan nicht den Sicherheitsstandards für Flughäfen entsprach, nach denen alles, was so nah an einer Landebahn steht, beim Aufprall nachgeben muss, und eine von der Regierung in Auftrag gegebene Studie kam zu dem Schluss, dass die Menschen an Bord den Unfall höchstwahrscheinlich überlebt hätten, wenn sie nachgegeben hätte. Betonbauten wie diese werden in Muan und an anderen koreanischen Flughäfen durch nachgebende Konstruktionen ersetzt, und ab 2026 erhalten Flughäfen Radar zur Vogelerkennung.

Jeju Air kürzte ihren Flugplan für den Rest jenes Winters um 10 bis 15 Prozent, um ihren Flugzeugen mehr Zeit für die Wartung zu geben, und die Regierung wies Koreas Low-Cost-Airlines an, jedes Flugzeug weniger Stunden pro Tag einzusetzen und mehr Techniker einzustellen. Jeju Air ersetzt ihre 737-800 durch 737 MAX 8.

Jeju Air flog erstmals im Juni 2006, zwischen Jeju und Seoul-Gimpo, und ist die größte Low-Cost-Airline Südkoreas. Vor 2024 hatte sie noch nie einen tödlichen Unfall; das schwerste Ereignis war im August 2007, als eine ihrer Dash-8-Turboprops nach einem Fehler am Seitenruder in Busan von der Landebahn abkam und alle an Bord überlebten.