チェジュ航空の安全記録

2024年12月29日、バンコク発の737-800である2216便は、韓国南西部の務安で着陸をやり直す際に鳥の群れと衝突しました。数分後に反対方向から着陸した機体は、着陸装置が下りないまま接地し、滑走路の端を越えて走り、ローカライザー（着陸する機体を誘導するアンテナ）が設置されたコンクリートの盛り土に衝突しました。搭乗していた181人のうち179人が命を落とし、客室乗務員2人が生還しました。韓国国内で起きた最悪の事故でした。

韓国の調査当局は2025年1月の予備報告書で、機体が鳥と衝突したこと（両エンジンからトモエガモの残骸が見つかりました）、そして両方のフライトレコーダーが衝突の約4分前に記録を停止していたことを確認しました。原因はまだ公表されていません。2025年7月に予定されていた説明会は遺族の反対を受けて取りやめられ、調査委員会は最終報告書について自ら定めた2026年6月の目標にも間に合いませんでした。独立性を確保するため、調査委員会は2026年に国土交通部から国務総理室の下に移されました。調査は現在も続いています。

盛り土そのものも検証されています。2026年1月、国土交通部は国会に対し、務安の構造物は空港の安全基準を満たしていなかったと報告しました。安全基準では、滑走路にそれほど近いものは衝突時に壊れるようにしなければならないとされています。政府が委託した研究は、そうなっていれば、この事故は生存可能なものだった可能性が最も高いと結論づけました。同様のコンクリート構造物は、務安をはじめ韓国の空港で衝突時に壊れる構造のものに置き換えられており、2026年からは空港に鳥の探知レーダーが追加されています。

チェジュ航空はその冬の残りの期間、運航スケジュールを10〜15%削減して機体の整備により多くの時間を充て、政府は韓国の格安航空会社に対し、各機体の1日あたりの飛行時間を減らし、整備士を増やすよう指示しました。チェジュ航空は737-800を737 MAX 8に置き換えています。

チェジュ航空は2006年6月に済州–ソウル金浦間で初飛行し、韓国最大の格安航空会社です。2024年より前に死亡事故を起こしたことは一度もなく、最も重大な出来事は2007年8月、同社のDash 8ターボプロップ機が方向舵の不具合の後に釜山で滑走路から逸脱した事例で、搭乗者は全員が生還しました。