Sikkerhetshistorikken til Jeju Air

Den 29. desember 2024 traff flyvning 2216, en 737-800 på vei fra Bangkok, en fugleflokk mens besetningen avbrøt landingen i Muan sørvest i Sør-Korea. Da flyet landet fra motsatt retning noen minutter senere, tok det bakken uten at understellet var ute, kjørte av enden av rullebanen og traff en betongvoll som bar localizeren, en antenne som leder flyene inn til landing. 179 av de 181 om bord mistet livet; to i kabinbesetningen overlevde. Det var den verste ulykken på sørkoreansk jord.

De koreanske granskerne bekreftet i den foreløpige rapporten i januar 2025 at flyet hadde truffet fugler – rester av gulandeand ble funnet i begge motorene – og at begge ferdskriverne sluttet å registrere omtrent fire minutter før sammenstøtet. Ingen årsak er publisert ennå: en orientering som var planlagt i juli 2025, ble trukket etter at de pårørende protesterte, og havarikommisjonen nådde ikke sitt eget mål om en sluttrapport innen juni 2026. For å gjøre den uavhengig ble havarikommisjonen i 2026 flyttet fra samferdselsdepartementet til statsministerens kontor. Granskingen pågår.

Vollen er blitt undersøkt for seg. I januar 2026 fortalte samferdselsdepartementet nasjonalforsamlingen at konstruksjonen i Muan ikke oppfylte sikkerhetskravene for flyplasser, som krever at alt så nær en rullebane skal gi etter ved et sammenstøt, og en studie bestilt av regjeringen konkluderte med at ulykken mest sannsynlig kunne ha vært overlevd om den hadde gjort det. Betongkonstruksjoner som denne erstattes med konstruksjoner som gir etter, i Muan og på andre koreanske flyplasser, og fra 2026 får flyplassene radar som oppdager fugler.

Jeju Air kuttet rutetilbudet med 10 til 15 prosent resten av den vinteren for å gi flyene mer tid til vedlikehold, og regjeringen påla Koreas lavprisselskap å fly hvert fly færre timer per dag og ansette flere teknikere. Jeju Air erstatter sine 737-800 med 737 MAX 8.

Jeju Air fløy første gang i juni 2006, mellom Jeju og Seoul Gimpo, og er det største av Sør-Koreas lavprisselskap. Før 2024 hadde selskapet aldri hatt en dødsulykke; den alvorligste hendelsen var i august 2007, da et av Dash 8-propellflyene kjørte av rullebanen i Busan etter en feil på sideroret, og alle om bord overlevde.