Historial de seguridad de LOT Polish Airlines
Ningún accidente mortal para nadie a bordo de un vuelo de LOT desde 1988: casi cuatro décadas. En aerolíneas como LOT, la probabilidad de verse en un accidente mortal es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Ningún accidente mortal para nadie a bordo desde 1988
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Casi cuatro décadas sin un accidente mortal a bordo
El último accidente mortal de LOT fue el 2 de noviembre de 1988. El vuelo 703, un Antonov An-24 procedente de Varsovia, perdió los dos motores poco antes de aterrizar en Rzeszów, y la tripulación lo posó en un campo cerca de Białobrzegi. Una pasajera, atrapada por asientos que se habían soltado, perdió la vida; las otras 28 personas a bordo salieron.
Sus dos peores accidentes ocurrieron cerca de Varsovia, en Ilyushin Il-62 de fabricación soviética. En marzo de 1980, el vuelo 007 desde Nueva York se estrelló antes de la pista después de que un disco de turbina de un motor se rompiera por fatiga del metal y los restos cortaran los mandos de la cola; las 87 personas a bordo perdieron la vida. En mayo de 1987, el vuelo 5055 a Nueva York sufrió la rotura de un eje de motor, y los restos provocaron un incendio en la bodega de carga y dañaron los mandos; la tripulación dio la vuelta hacia Varsovia, pero las 183 personas a bordo perdieron la vida.
A partir de 1989, LOT sustituyó su flota de fabricación soviética por aviones occidentales, y hoy vuela aviones de Boeing y Embraer. Está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA). EuroLOT, la filial regional que operó muchas rutas de LOT hasta 2015, nunca tuvo un accidente mortal.
El Estado polaco creó LOT a finales de 1928 a partir de dos aerolíneas anteriores, Aerolot y Aero, cuyos historiales no se cuentan. Sus accidentes mortales anteriores a 1970 —al menos 12, el último cerca de Zawoja en 1969— no aparecen en la línea de abajo, que empieza en 1970. El accidente de Smolensk de 2010 fue un avión de la Fuerza Aérea polaca, no un vuelo de LOT.
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial con su nombre; los círculos grises son secuestros y ataques. No se muestran las víctimas que los investigadores no clasifican como accidentes (como intrusos).
Cada uno de estos sucesos se investigó, y lo aprendido forma parte hoy de cómo vuela cada aerolínea. Aquí tienes la lista completa, si quieres leerla.
Ver la lista completa (5)
- nov 1988 LO703 · Antonov An-24 · Białobrzegi, near RzeszówBoth engines stopped shortly before landing at Rzeszów, reportedly because engine anti-icing had not been switched on, and the crew landed in a field with the gear up. One passenger, trapped by seats that broke loose, lost her life; the other 28 on board got out.
- may 1987 LO5055 · Ilyushin Il-62M · Kabaty forest, WarsawOutbound to New York, an engine shaft failed; the debris started a fire in the cargo hold and damaged the controls. The crew turned back for Warsaw but lost control on the approach, and all 183 on board lost their lives — the worst accident in Polish aviation.
- mar 1981 LO691 · Antonov An-24 · near SłupskDescended below the minimum approach height in low cloud, struck the ground and trees short of the runway and caught fire; one passenger was fatally injured and the others on board got out.
- mar 1980 LO007 · Ilyushin Il-62 · WarsawArriving from New York, the crew began a go-around over a landing-gear warning; an engine turbine disc broke from metal fatigue and the debris cut the tail controls. All 87 on board lost their lives, among them members of the US amateur boxing team.
- may 1977 LO6883 · Antonov An-12BP · near BeirutA cargo flight from Warsaw via Varna flew into high ground on approach to Beirut; its 9 crew lost their lives. Exchanges with Beirut controllers had been hampered by language difficulties.
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Preguntas sobre la seguridad de LOT
¿Qué tan segura es LOT Polish Airlines?
Ningún accidente mortal para nadie a bordo de un vuelo de LOT desde 1988: casi cuatro décadas. En aerolíneas como LOT, la probabilidad de verse en un accidente mortal es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente; la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de LOT?
FlyBud no se inventa una puntuación. Lo que importa es el historial, que puedes comprobar: nadie a bordo de un vuelo de LOT ha perdido la vida en un accidente desde 1988. Está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA), que las aerolíneas registradas deben renovar cada dos años.
¿LOT ha tenido algún accidente?
Sí. Su último accidente mortal fue el vuelo 703 en 1988, cuando un An-24 hizo un aterrizaje de emergencia en un campo cerca de Rzeszów y una pasajera perdió la vida. Los peores fueron el vuelo 007 en 1980 y el vuelo 5055 en 1987, ambos Ilyushin Il-62 cerca de Varsovia. En 2011, el vuelo 16 de LOT, un Boeing 767 procedente de Newark, aterrizó en Varsovia con el tren de aterrizaje recogido tras un fallo hidráulico; nadie a bordo resultó herido.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de informes oficiales de accidentes, de los propios registros de la aerolínea o del historial de accidentes publicado.
- Aviation Safety Network An-12 near Beirut, 1977
- Aviation Safety Network Flight 007, 1980
- Aviation Safety Network Flight 691, 1981
- Aviation Safety Network Flight 5055, 1987
- Aviation Safety Network Flight 703, 1988
- Wikipedia (Polish) Flight 703 cause and occupants
- Wikipedia (Polish) accident list, pre-1970 record
- Wikipedia founding, fleet
- inwestycje.pl passengers 2025
- IATA IOSA registration (membership checked 4 Oct 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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