Sicherheitsbilanz von LOT Polish Airlines
Seit 1988 kein tödlicher Unfall für jemanden an Bord eines LOT-Flugs – seit fast vier Jahrzehnten. Bei Airlines wie LOT liegt die Wahrscheinlichkeit, in einen tödlichen Unfall verwickelt zu werden, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.
Seit 1988 kein tödlicher Unfall für jemanden an Bord
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Fast vier Jahrzehnte ohne tödlichen Unfall an Bord
Der letzte tödliche Unfall von LOT ereignete sich am 2. November 1988. Flug 703, eine Antonow An-24 aus Warschau, verlor kurz vor der Landung in Rzeszów beide Triebwerke, und die Crew setzte sie auf einem Feld bei Białobrzegi auf. Eine Passagierin, die von losgerissenen Sitzen eingeklemmt wurde, kam ums Leben; die anderen 28 Menschen an Bord kamen heraus.
Ihre beiden schwersten Unfälle ereigneten sich beide bei Warschau, mit sowjetischen Iljuschin Il-62. Im März 1980 stürzte Flug 007 aus New York vor der Landebahn ab, nachdem eine Turbinenscheibe eines Triebwerks durch Materialermüdung zerbrochen war und die Trümmer die Steuerung am Heck durchtrennt hatten; alle 87 Menschen an Bord kamen ums Leben. Im Mai 1987 brach auf Flug 5055 nach New York eine Triebwerkswelle, und die Trümmer lösten ein Feuer im Frachtraum aus und beschädigten die Steuerung; die Crew kehrte nach Warschau um, doch alle 183 Menschen an Bord kamen ums Leben.
Ab 1989 ersetzte LOT ihre sowjetische Flotte durch westliche Jets; heute fliegt sie Flugzeuge von Boeing und Embraer. Sie ist beim Betriebssicherheitsaudit der IATA (IOSA) registriert. EuroLOT, die Regionaltochter, die bis 2015 viele LOT-Strecken flog, hatte nie einen tödlichen Unfall.
LOT wurde Ende 1928 vom polnischen Staat aus zwei früheren Airlines, Aerolot und Aero, gegründet, deren Bilanzen nicht mitgezählt werden. Ihre tödlichen Unfälle vor 1970 – mindestens 12, der letzte 1969 bei Zawoja – sind in der Zeitleiste unten nicht enthalten, die erst 1970 beginnt. Der Absturz 2010 bei Smolensk betraf ein Flugzeug der polnischen Luftwaffe, keinen LOT-Flug.
Jeder tödliche Unfall auf einer Linie
Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter ihrem Namen geflogen; graue Ringe sind Entführungen und Anschläge. Tödliche Vorfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei Personen, die unbefugt das Gelände betreten), werden nicht angezeigt.
Jedes dieser Ereignisse wurde untersucht, und die Lehren daraus stecken heute darin, wie jede Airline fliegt. Die vollständige Liste findest du hier, wenn du sie sehen möchtest.
Die vollständige Liste lesen (5)
- Nov. 1988 LO703 · Antonov An-24 · Białobrzegi, near RzeszówBoth engines stopped shortly before landing at Rzeszów, reportedly because engine anti-icing had not been switched on, and the crew landed in a field with the gear up. One passenger, trapped by seats that broke loose, lost her life; the other 28 on board got out.
- Mai 1987 LO5055 · Ilyushin Il-62M · Kabaty forest, WarsawOutbound to New York, an engine shaft failed; the debris started a fire in the cargo hold and damaged the controls. The crew turned back for Warsaw but lost control on the approach, and all 183 on board lost their lives — the worst accident in Polish aviation.
- März 1981 LO691 · Antonov An-24 · near SłupskDescended below the minimum approach height in low cloud, struck the ground and trees short of the runway and caught fire; one passenger was fatally injured and the others on board got out.
- März 1980 LO007 · Ilyushin Il-62 · WarsawArriving from New York, the crew began a go-around over a landing-gear warning; an engine turbine disc broke from metal fatigue and the debris cut the tail controls. All 87 on board lost their lives, among them members of the US amateur boxing team.
- Mai 1977 LO6883 · Antonov An-12BP · near BeirutA cargo flight from Warsaw via Varna flew into high ground on approach to Beirut; its 9 crew lost their lives. Exchanges with Beirut controllers had been hampered by language difficulties.
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Fragen zur Sicherheit von LOT
Wie sicher ist LOT Polish Airlines?
Seit 1988 kein tödlicher Unfall für jemanden an Bord eines LOT-Flugs – seit fast vier Jahrzehnten. Bei Airlines wie LOT liegt die Wahrscheinlichkeit, in einen tödlichen Unfall verwickelt zu werden, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.
Welche Sicherheitsbewertung hat LOT?
FlyBud erfindet keine Bewertung. Entscheidend ist die Bilanz, die du selbst prüfen kannst: Seit 1988 hat niemand an Bord eines LOT-Flugs bei einem Unfall sein Leben verloren. Die Airline ist beim operativen Sicherheitsaudit der IATA (IOSA) registriert, das registrierte Fluggesellschaften alle zwei Jahre erneuern müssen.
Hatte LOT schon einmal einen Absturz?
Ja. Der letzte tödliche Unfall war Flug 703 im Jahr 1988, als eine An-24 auf einem Feld bei Rzeszów notlandete und eine Passagierin ums Leben kam. Die schwersten waren Flug 007 im Jahr 1980 und Flug 5055 im Jahr 1987, beide Iljuschin Il-62 bei Warschau. 2011 landete LOT-Flug 16, eine Boeing 767 aus Newark, nach einem Hydraulikausfall mit eingefahrenem Fahrwerk in Warschau; niemand an Bord wurde verletzt.
Woher diese Fakten stammen
Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, eigenen Meldungen der Fluggesellschaft oder der veröffentlichten Unfallstatistik.
- Aviation Safety Network An-12 near Beirut, 1977
- Aviation Safety Network Flight 007, 1980
- Aviation Safety Network Flight 691, 1981
- Aviation Safety Network Flight 5055, 1987
- Aviation Safety Network Flight 703, 1988
- Wikipedia (Polish) Flight 703 cause and occupants
- Wikipedia (Polish) accident list, pre-1970 record
- Wikipedia founding, fleet
- inwestycje.pl passengers 2025
- IATA IOSA registration (membership checked 4 Oct 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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