Bilan de sécurité de Lufthansa
Lufthansa n'a connu aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1993 — plus de trente ans. Sur les compagnies comme Lufthansa, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol.
Pour les compagnies des deux groupes de pays les plus sûrs, 2018–2022 (étude du MIT).
Autrement dit : si vous preniez l'avion tous les jours, sans exception, vous voleriez en moyenne pendant environ 219 000 ans avant qu'un accident mortel ne vous arrive.
Plus de trente ans sans accident mortel sur ses propres vols
Le dernier accident mortel de Lufthansa sur ses propres vols remonte à septembre 1993 : un A320 atterrissant à Varsovie dans un cisaillement de vent, avec du vent arrière sur une piste mouillée, a dévié en bout de piste et heurté un talus ; deux personnes sont mortes. L'enquête polonaise a désigné les décisions et actions de l'équipage comme cause principale. En 1974, un Boeing 747 de Lufthansa a décollé de Nairobi avec les becs de bord d'attaque rentrés et s'est écrasé, faisant 59 morts.
D'autres accidents mortels sont survenus sur des vols exploités pour Lufthansa ou par ses filiales : en 1993, un Dash 8 de Contact Air volant sous le nom de Lufthansa CityLine s'est écrasé avant la piste à Paris ; en 1999, un 727 cargo exploité par Hinduja Cargo Services pour Lufthansa Cargo s'est écrasé après son décollage de Katmandou. Ses filiales Condor, en 1988, et Germanwings, en 2015, ont volé sous leur propre nom ; l'enquête française a établi que le vol Germanwings 9525 avait été délibérément précipité dans les Alpes par son copilote. Tous ces événements sont indiqués séparément sur la ligne ci-dessous.
Deux avions de Lufthansa ont été détournés dans les années 1970 : à Rome en 1973, puis le Landshut en 1977, dont le commandant de bord a été tué avant que les forces spéciales allemandes ne libèrent les otages à Mogadiscio.
La Lufthansa actuelle a été fondée en 1953 et vole depuis 1955.
Tous les accidents mortels, sur une seule ligne
Les points pleins représentent ses propres vols ; les points creux, des vols exploités sous son nom par un partenaire ou une filiale ; les anneaux gris, des détournements et attaques. Les décès que les enquêteurs ne classent pas comme accidents (comme les intrusions) ne sont pas indiqués.
- mars 2015 Germanwings 9525 · Airbus A320 · French AlpsFlew under Germanwings's own name; the French BEA found the co-pilot deliberately locked the captain out of the cockpit and flew the aircraft into the mountains. Germanwings was then a Lufthansa subsidiary.
- juil. 1999 Lufthansa Cargo 8533 · Boeing 727-200F · near Kathmandu, NepalA cargo flight operated by Hinduja Cargo Services for Lufthansa Cargo flew into a hill shortly after take-off from Kathmandu; its 5 crew died.
- sept. 1993 LH2904 · Airbus A320 · WarsawOverran the runway into an embankment after landing in wind shear with a tailwind on a wet runway; the Polish investigation named crew decisions and actions as the main cause.
- janv. 1993 LH5634 · de Havilland Dash 8-300 · Paris Charles de GaulleA Contact Air aircraft flying as Lufthansa CityLine crashed short of the runway on a second approach, after the runway ahead of it had been closed.
- janv. 1988 Condor 3782 · Boeing 737-200 · near Izmir, TurkeyA charter flight of Condor, then a wholly owned Lufthansa subsidiary flying under its own name, flew into a hill on approach to Izmir; all 16 on board died.
- juil. 1979 LH527 · Boeing 707 freighter · near Rio de JaneiroA cargo flight flew into a mountain during its climb from Rio de Janeiro; Brazil's investigation blamed incomplete instructions from Rio departure control, with the crew's acceptance of them contributing.
- oct. 1977 LH181 · Boeing 737 · Aden and MogadishuHijacked on a flight from Palma; the hijackers killed the captain before German special forces freed the hostages at Mogadishu.
- nov. 1974 LH540 · Boeing 747 · NairobiThe crew began the take-off with the leading-edge flaps retracted, because the system that drives them had not been switched on, and the aircraft stalled after lift-off (Kenyan finding).
- déc. 1973 LH303 · Boeing 737 · Rome, then Athens and KuwaitGunmen who had just attacked another aircraft at Rome seized the parked Lufthansa jet; two people were killed during the hijacking.
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Questions sur la sécurité de Lufthansa
Lufthansa est-elle sûre ?
Lufthansa n'a connu aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1993 — plus de trente ans. Sur les compagnies comme Lufthansa, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.
Quelle est la note de sécurité de Lufthansa ?
FlyBud n'invente pas de note. Ce qui compte, c'est le bilan, que vous pouvez vérifier vous-même : personne n'est mort à bord d'un accident sur un vol long-courrier ou moyen-courrier de Lufthansa depuis 1993. Elle est enregistrée dans l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA), que les compagnies enregistrées doivent renouveler tous les deux ans.
Lufthansa s'est-elle déjà crashée ?
Oui, par le passé : son dernier accident mortel sur ses propres vols a eu lieu à Varsovie en 1993. Aucun depuis.
D'où viennent ces informations
Chaque information de cette page provient de rapports d'accidents officiels, des documents de la compagnie ou du registre public des accidents.
- Wikipedia accident history
- Wikipedia accident history
- Wikipedia accident history
- aeroTELEGRAPH accident history
- Wikipedia accident history
- Polish investigation report (Bielefeld archive) accident history
- BEA (French investigators) accident history
- Lufthansa Group annual report passengers
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Condor 3782
- Aviation Safety Network Lufthansa Cargo 8533
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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