항공사 안전

루프트한자 안전 기록

루프트한자 자사 항공편에서는 1993년 이후 30년 넘게 사망 사고가 없었습니다. 루프트한자 같은 항공사에서 항공편 1회당 승객이 사고로 사망할 확률은 약 8천만분의 1입니다.

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1993년 이후 사고로 숨진 탑승자 없음
항공편 1회당 사고로 사망할 확률8,000만분의 1

가장 안전한 두 국가 그룹의 항공사 기준, 2018~2022년(MIT 연구).

다시 말해, 하루도 빠짐없이 매일 비행기를 탄다고 해도, 평균적으로 약 219,000년은 타야 사망 사고를 겪게 되는 셈입니다.

기록

자사 항공편 30년 넘게 사망 사고 없음

루프트한자 자체 항공편에서 발생한 마지막 치명적 사고는 1993년 9월이었습니다. A320이 윈드시어 속에서 바르샤바에 착륙하다가 젖은 활주로에서 뒷바람을 맞아 제방으로 오버런해 2명이 사망했습니다. 폴란드 조사 당국은 조종사의 판단과 조치를 주요 원인으로 지목했습니다. 1974년에는 루프트한자 747이 앞전 플랩을 펴지 않은 채 나이로비에서 이륙하다가 추락해 59명이 사망했습니다.

그 외의 치명적 사고는 루프트한자를 위해 운항되거나 자회사가 운항한 항공편에서 발생했습니다. 1993년에는 루프트한자 시티라인으로 운항한 콘택트 에어의 대시 8이 파리 활주로에 못 미쳐 추락했고, 1999년에는 루프트한자 카고를 위해 힌두자 카고 서비스가 운항한 727 화물기가 카트만두에서 이륙 후 추락했습니다. 자회사인 콘도르(1988년)와 저먼윙스(2015년)는 자사 이름으로 운항했으며, 프랑스 조사 당국은 저먼윙스 9525가 부기장에 의해 고의로 알프스산맥에 추락했다고 밝혔습니다. 이들 사고는 아래 그래프에서 별도로 표시됩니다.

루프트한자 항공기 2대가 1970년대에 납치되었습니다. 1973년 로마에서, 그리고 1977년 란트슈트호 사건에서는 기장이 살해된 후 독일 특수부대가 모가디슈에서 인질을 구출했습니다.

오늘날의 루프트한자는 1953년에 설립되어 1955년부터 운항하고 있습니다.

1970년 이후

모든 치명적 사고를 한눈에

채워진 점은 자체 항공편을, 빈 점은 파트너나 자회사가 그 이름으로 운항한 항공편을 나타냅니다. 회색 원은 납치 및 공격 사건입니다. 조사 당국이 사고로 분류하지 않은 사망(예: 무단 침입자)은 표시되지 않습니다.

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자사 항공편 제휴사·자회사·전신 항공사 항공편 납치 및 공격
  1. 2015년 3월 Germanwings 9525 · Airbus A320 · French AlpsFlew under Germanwings's own name; the French BEA found the co-pilot deliberately locked the captain out of the cockpit and flew the aircraft into the mountains. Germanwings was then a Lufthansa subsidiary.
  2. 1999년 7월 Lufthansa Cargo 8533 · Boeing 727-200F · near Kathmandu, NepalA cargo flight operated by Hinduja Cargo Services for Lufthansa Cargo flew into a hill shortly after take-off from Kathmandu; its 5 crew died.
  3. 1993년 9월 LH2904 · Airbus A320 · WarsawOverran the runway into an embankment after landing in wind shear with a tailwind on a wet runway; the Polish investigation named crew decisions and actions as the main cause.
  4. 1993년 1월 LH5634 · de Havilland Dash 8-300 · Paris Charles de GaulleA Contact Air aircraft flying as Lufthansa CityLine crashed short of the runway on a second approach, after the runway ahead of it had been closed.
  5. 1988년 1월 Condor 3782 · Boeing 737-200 · near Izmir, TurkeyA charter flight of Condor, then a wholly owned Lufthansa subsidiary flying under its own name, flew into a hill on approach to Izmir; all 16 on board died.
  6. 1979년 7월 LH527 · Boeing 707 freighter · near Rio de JaneiroA cargo flight flew into a mountain during its climb from Rio de Janeiro; Brazil's investigation blamed incomplete instructions from Rio departure control, with the crew's acceptance of them contributing.
  7. 1977년 10월 LH181 · Boeing 737 · Aden and MogadishuHijacked on a flight from Palma; the hijackers killed the captain before German special forces freed the hostages at Mogadishu.
  8. 1974년 11월 LH540 · Boeing 747 · NairobiThe crew began the take-off with the leading-edge flaps retracted, because the system that drives them had not been switched on, and the aircraft stalled after lift-off (Kenyan finding).
  9. 1973년 12월 LH303 · Boeing 737 · Rome, then Athens and KuwaitGunmen who had just attacked another aircraft at Rome seized the parked Lufthansa jet; two people were killed during the hijacking.
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숫자로 보는 루프트한자

설립
1953
국가
Germany
항공 동맹
Star Alliance
주요 허브
Frankfurt · Munich
IATA 안전 감사(IOSA)
등록됨
보유 기종

루프트한자의 운항 기종

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루프트한자 안전 관련 질문

루프트한자는 얼마나 안전한가요?

루프트한자 자사 항공편에서는 1993년 이후 30년 넘게 사망 사고가 없었습니다. 루프트한자 같은 항공사에서 항공편 1회당 승객이 사고로 사망할 확률은 약 8천만분의 1입니다. 이 페이지의 모든 사실에는 출처가 있으며, 목록은 페이지 하단에 있습니다.

루프트한자의 안전 등급은 어떻게 되나요?

FlyBud는 점수를 만들어내지 않습니다. 중요한 건 누구나 확인할 수 있는 기록입니다. 1993년 이후 루프트한자 본대 항공편 사고로 탑승자가 사망한 사례는 없습니다. 루프트한자는 IATA 운항안전평가(IOSA)에 등록되어 있으며, 등록 항공사는 이를 2년마다 갱신해야 합니다.

루프트한자가 추락한 적이 있나요?

네, 과거에 있었습니다. 자사 항공편에서 발생한 마지막 사망 사고는 1993년 바르샤바에서였습니다. 그 이후로는 없었습니다.

출처

이 정보의 출처

이 페이지의 모든 사실은 공식 사고 보고서, 항공사 자체 제출 자료, 또는 공개된 사고 기록에서 가져왔습니다.

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