Sicherheitsbilanz von Lufthansa
Lufthansa hatte seit 1993 keinen tödlichen Unfall auf ihren eigenen Flügen – mehr als dreißig Jahre. Bei Airlines wie Lufthansa liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.
Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).
Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.
Mehr als dreißig Jahre ohne tödlichen Unfall auf eigenen Flügen
Der letzte tödliche Unfall auf einem eigenen Lufthansa-Flug ereignete sich im September 1993: Ein A320 überrollte bei der Landung in Warschau bei Windscherung, mit Rückenwind auf nasser Bahn, das Bahnende und rammte einen Erdwall; zwei Menschen starben. Die polnische Untersuchung nannte die Entscheidungen und Handlungen der Crew als Hauptursache. 1974 startete eine Lufthansa-747 in Nairobi mit eingefahrenen Vorflügeln und stürzte ab; 59 Menschen kamen dabei um.
Weitere tödliche Unfälle ereigneten sich auf Flügen, die für Lufthansa oder von ihren Tochtergesellschaften durchgeführt wurden: 1993 stürzte eine Dash 8 von Contact Air, die als Lufthansa CityLine flog, kurz vor der Landebahn in Paris ab; 1999 stürzte eine Frachter-727 von Hinduja Cargo Services im Auftrag von Lufthansa Cargo nach dem Start in Kathmandu ab. Die Tochtergesellschaften Condor (1988) und Germanwings (2015) flogen unter eigenem Namen; die französische Untersuchung ergab, dass Germanwings 9525 vom Co-Piloten absichtlich in die Alpen gesteuert wurde. Alle diese Unfälle werden unten separat dargestellt.
In den 1970er-Jahren wurden zwei Lufthansa-Flugzeuge entführt: 1973 in Rom und 1977 die Landshut, deren Kapitän getötet wurde, bevor deutsche Spezialkräfte die Geiseln in Mogadischu befreiten.
Die heutige Lufthansa wurde 1953 gegründet und fliegt seit 1955.
Jeder tödliche Unfall auf einer Linie
Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter ihrem Namen durchgeführt; graue Ringe stehen für Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei Eindringlingen), werden nicht gezeigt.
- März 2015 Germanwings 9525 · Airbus A320 · French AlpsFlew under Germanwings's own name; the French BEA found the co-pilot deliberately locked the captain out of the cockpit and flew the aircraft into the mountains. Germanwings was then a Lufthansa subsidiary.
- Juli 1999 Lufthansa Cargo 8533 · Boeing 727-200F · near Kathmandu, NepalA cargo flight operated by Hinduja Cargo Services for Lufthansa Cargo flew into a hill shortly after take-off from Kathmandu; its 5 crew died.
- Sept. 1993 LH2904 · Airbus A320 · WarsawOverran the runway into an embankment after landing in wind shear with a tailwind on a wet runway; the Polish investigation named crew decisions and actions as the main cause.
- Jan. 1993 LH5634 · de Havilland Dash 8-300 · Paris Charles de GaulleA Contact Air aircraft flying as Lufthansa CityLine crashed short of the runway on a second approach, after the runway ahead of it had been closed.
- Jan. 1988 Condor 3782 · Boeing 737-200 · near Izmir, TurkeyA charter flight of Condor, then a wholly owned Lufthansa subsidiary flying under its own name, flew into a hill on approach to Izmir; all 16 on board died.
- Juli 1979 LH527 · Boeing 707 freighter · near Rio de JaneiroA cargo flight flew into a mountain during its climb from Rio de Janeiro; Brazil's investigation blamed incomplete instructions from Rio departure control, with the crew's acceptance of them contributing.
- Okt. 1977 LH181 · Boeing 737 · Aden and MogadishuHijacked on a flight from Palma; the hijackers killed the captain before German special forces freed the hostages at Mogadishu.
- Nov. 1974 LH540 · Boeing 747 · NairobiThe crew began the take-off with the leading-edge flaps retracted, because the system that drives them had not been switched on, and the aircraft stalled after lift-off (Kenyan finding).
- Dez. 1973 LH303 · Boeing 737 · Rome, then Athens and KuwaitGunmen who had just attacked another aircraft at Rome seized the parked Lufthansa jet; two people were killed during the hijacking.
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Fragen zur Sicherheit von Lufthansa
Wie sicher ist Lufthansa?
Lufthansa hatte seit 1993 keinen tödlichen Unfall auf ihren eigenen Flügen – mehr als dreißig Jahre. Bei Airlines wie Lufthansa liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.
Wie lautet die Sicherheitsbewertung von Lufthansa?
FlyBud erfindet keine Kennzahl. Entscheidend ist die Bilanz, die du selbst prüfen kannst: Seit 1993 ist auf einem Lufthansa-Linienflug niemand an Bord bei einem Unfall ums Leben gekommen. Die Airline ist im Rahmen des IATA-Sicherheitsaudits (IOSA) registriert, das teilnehmende Fluggesellschaften alle zwei Jahre erneuern müssen.
Ist die Lufthansa schon einmal abgestürzt?
Ja, in der Vergangenheit: Der letzte tödliche Unfall auf einem eigenen Flug ereignete sich 1993 in Warschau. Seitdem keiner mehr.
Woher diese Fakten stammen
Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, den eigenen Meldungen der Airline oder der veröffentlichten Unfallstatistik.
- Wikipedia accident history
- Wikipedia accident history
- Wikipedia accident history
- aeroTELEGRAPH accident history
- Wikipedia accident history
- Polish investigation report (Bielefeld archive) accident history
- BEA (French investigators) accident history
- Lufthansa Group annual report passengers
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Condor 3782
- Aviation Safety Network Lufthansa Cargo 8533
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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