flygbolagets säkerhet

Säkerhetshistorik för Japan Airlines

Ingen flygning med JAL har haft en dödsolycka för någon ombord sedan 1985 – mer än fyrtio år. Vid kollisionen på banan på Haneda 2024 kom alla 379 personer på JAL-planet ut; fem i besättningen på kustbevakningsflygplanet miste livet. På flygbolag som Japan Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning.

Kolla din flygning →

Ingen dödsolycka för någon ombord sedan 1985

1 på 80 miljonerrisk för en dödsolycka, per flygning
219 000 årav flygande varje dag, i genomsnitt, innan en dödsolycka
För flygbolag baserade i Japan och de andra länderna i samma säkerhetsgrupp, 2018–2022 (MIT-studie).
på resdagen

Flyger du med Japan Airlines? Vet mer innan du går ombord.

  • ✓Vilket flygplan som flyger din flygning – exakt typ och dess historik, uppdaterat om flygbolaget byter plan
  • ✓Turbulensprognosen för just din flygning, uppdaterad när nytt väder kommer in
  • ✓Förseningar och gatebyten på låsskärmen, före avgångstavlan
  • ✓Var du är i flygningen, och hur länge tills den skakiga sträckan ligger bakom dig
FlyBuds turbulensprognos: en karta över rutten från Barcelona till Paris där de skakiga sträckorna är skuggade från grönt till rött, med lagerknappar för turbulens, vind, oväder och moln.
historiken

Ingen dödsolycka för någon ombord på en flygning med JAL sedan 1985

Japan Airlines historik innehåller den värsta olyckan med ett enskilt flygplan någonsin: flight 123 i augusti 1985, en 747 som havererade i bergen i Gunma; 520 av de 524 ombord miste livet. Japans haverikommission fann att det bakre tryckskottet gav vika där Boeing hade reparerat det felaktigt efter en stjärtkontakt med banan 1978, och att brottet förstörde fenan och alla fyra hydraulsystemen.

De övriga dödsolyckorna sedan 1970 inträffade på 1970-talet och i början av 1980-talet, bland dem nära Delhi och i Moskva 1972, nära Kuala Lumpur 1977 och i Tokyobukten 1982. 1997 skadades flera personer allvarligt av plötsliga stigningssvängningar på flight 706; en flygvärdinna miste livet till följd av sina skador ungefär 20 månader senare. Enligt den internationella regeln, som bara räknar personer som miste livet inom 30 dagar efter en olycka, registreras det som en allvarlig skada snarare än en dödsolycka.

Den 2 januari 2024 kolliderade flight 516, en A350 som landade på Tokyo Haneda, med ett flygplan från japanska kustbevakningen på banan. Alla 379 personer på JAL-planet kom ut medan det brann; fem av de sex i kustbevakningens besättning miste livet. Utredningen pågår fortfarande; preliminära slutsatser säger att kustbevakningsflygplanet körde ut på banan i tron att det hade tillstånd.

sedan 1970

Varje dödsolycka på en linje

Fyllda prickar är bolagets egna flygningar; ihåliga flögs av en partner eller ett dotterbolag under dess namn; grå ringar är kapningar och attacker. Personer som miste livet i händelser som utredarna inte klassar som olyckor (till exempel obehöriga på området) visas inte.

197019801990200020102020
Egna flygningar Kapningar och attacker

Var och en av dessa utreddes, och lärdomarna är inbyggda i hur alla flygbolag flyger i dag. Hela listan finns här om du vill se den.

Läs hela listan (9)
  1. jan. 2024 JL516 · Airbus A350-900 · Tokyo Haneda AirportCollided on landing with a Japan Coast Guard aircraft on the runway; all 379 on the JAL aircraft got out, five of the six Coast Guard crew lost their lives. Under investigation; interim findings say the Coast Guard aircraft entered the runway believing it had clearance.
  2. juni 1997 JL706 · McDonnell Douglas MD-11 · Over the Shima PeninsulaAbrupt pitch oscillations in descent seriously injured several people; a flight attendant lost her life to her injuries about 20 months later. Under the international (ICAO) rule, which counts only fatalities within 30 days, it is recorded as a serious injury.
  3. aug. 1985 JL123 · Boeing 747SR · Mount Takamagahara, GunmaJapan's accident commission found the rear pressure bulkhead failed where it had been repaired incorrectly by Boeing after a 1978 tail strike, destroying the fin and all four hydraulic systems.
  4. feb. 1982 JL350 · Douglas DC-8 · Tokyo Bay, short of HanedaThe captain, later found not criminally responsible because of mental illness, put engines into reverse on the approach.
  5. sep. 1977 JL715 · Douglas DC-8 · Near Kuala Lumpur, MalaysiaHit a hill on approach in a thunderstorm; the official finding was that the captain descended below the minimum descent altitude without the runway in sight, and the co-pilot did not challenge him.
  6. jan. 1977 JL1045 (cargo) · Douglas DC-8 freighter · Anchorage, AlaskaThe NTSB found a stall from the captain's control inputs, made worse by icing; the captain was under the influence of alcohol.
  7. nov. 1972 JL446 · Douglas DC-8 · Moscow SheremetyevoThe Soviet investigation found the aircraft reached a dangerously high angle of attack, from spoiler extension or loss of control after an engine failure.
  8. juni 1972 JL471 · Douglas DC-8 · Near Delhi, IndiaInvestigators disagreed: India's blamed the crew for not following procedures; Japan pointed to a false glide-path signal. (Fatalities on the ground: 4 per the accident database; other sources give 3.)

Kapningar och attacker – brott mot flygbolaget, inte olyckor

  1. juli 1973 JL404 · Boeing 747 · Hijacked; destroyed at Benghazi, LibyaHijacked; one hijacker was fatally injured by her own explosive. Passengers and crew were released and the hijackers destroyed the aircraft.
din flygning

Ska du flyga med Japan Airlines snart? Se var det blir skakigt på din rutt

Fyll i varifrån och vart du flyger. Prognosen visar var de skakiga sträckorna finns, hur kraftiga de blir och när under flygningen de kommer, utifrån globala väderprognoser och aktuella pilotrapporter.

Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.

Testa London till New York Denver till Seattle Singapore till Sydney Los Angeles till Honolulu
Senaste prognoserna Alla flyg →
i korthet

Japan Airlines i siffror

Grundat
1951
Land
Japan
Allians
Oneworld
Huvudnav
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATA:s säkerhetsrevision (IOSA)
Registrerat
flottan

Det här flyger Japan Airlines

Tryck på ett plan för att se dess egen säkerhetshistorik.

Boeing 777 Se säkerhetshistoriken Airbus A350 Se säkerhetshistoriken Boeing 787 Dreamliner Se säkerhetshistoriken Boeing 767 Se säkerhetshistoriken Boeing 737 NG Se säkerhetshistoriken

Frågor om säkerheten hos Japan Airlines

Hur säkert är Japan Airlines?

Ingen flygning med JAL har haft en dödsolycka för någon ombord sedan 1985 – mer än fyrtio år. Vid kollisionen på banan på Haneda 2024 kom alla 379 personer på JAL-planet ut; fem i besättningen på kustbevakningsflygplanet miste livet. På flygbolag som Japan Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning. Varje uppgift på den här sidan har en källa – listan finns längst ner.

Vilket säkerhetsbetyg har Japan Airlines?

Det finns inget enskilt officiellt säkerhetsbetyg för flygbolag; poängen som vissa webbplatser publicerar bygger på deras egna formler. Det som går att kontrollera är historiken: ingen dödsolycka för någon ombord på en flygning med JAL sedan 1985, med händelserna före och efter redovisade på den här sidan. Bolaget är medlem i IATA, flygbolagens branschorganisation, som kräver att medlemmarna klarar IATA:s operativa säkerhetsrevision (IOSA).

Vad hände på Haneda i januari 2024?

JAL flight 516, en A350 som landade på Tokyo Haneda, kolliderade med ett flygplan från japanska kustbevakningen på banan. Alla 379 personer på JAL-planet kom ut medan det brann; fem av de sex i kustbevakningens besättning miste livet. Preliminära slutsatser säger att kustbevakningsflygplanet körde ut på banan i tron att det hade tillstånd; slutrapporten har ännu inte kommit.

källor

Här kommer uppgifterna ifrån

Varje uppgift på den här sidan kommer från officiella haverirapporter, flygbolagets egna siffror eller den publicerade olyckshistoriken.

Ska du flyga med Japan Airlines snart?

FlyBud visar exakt vilket flygplan som flyger din flygning och turbulensprognosen för din rutt.