Airline-Sicherheit

Sicherheitsbilanz von Japan Airlines

Seit 1985 ist bei einem JAL-Unfall niemand an Bord ums Leben gekommen – mehr als vierzig Jahre. Bei der Kollision auf der Landebahn in Haneda 2024 kamen alle 379 Menschen an Bord des JAL-Flugzeugs heraus; fünf Besatzungsmitglieder im Flugzeug der Küstenwache wurden getötet. Bei Airlines wie Japan Airlines liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.

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Seit 1985 ist an Bord niemand bei einem Unfall gestorben
Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben, pro Flug1 zu 80 Millionen

Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).

Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.

die Bilanz

Seit 1985 ist bei einem JAL-Unfall niemand an Bord gestorben

Zur Bilanz von Japan Airlines gehört der Unfall eines einzelnen Flugzeugs mit den meisten Todesopfern in der Geschichte: Flug 123 im August 1985, eine 747, die in den Bergen von Gunma abstürzte; 520 der 524 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die japanische Unfallkommission stellte fest, dass das hintere Druckschott an der Stelle versagte, an der Boeing es nach einem Heckaufsetzer 1978 fehlerhaft repariert hatte; das Versagen zerstörte das Seitenleitwerk und alle vier Hydrauliksysteme.

Ihre anderen tödlichen Unfälle seit 1970 ereigneten sich in den 1970er- und frühen 1980er-Jahren, darunter bei Delhi und in Moskau 1972, bei Kuala Lumpur 1977 und in der Bucht von Tokio 1982. 1997 verletzten abrupte Nickschwingungen auf Flug 706 mehrere Menschen schwer; eine Flugbegleiterin starb etwa 20 Monate später an ihren Verletzungen. Nach der internationalen Regel, die nur Todesfälle innerhalb von 30 Tagen nach einem Unfall zählt, wird dies als schwere Verletzung und nicht als tödlicher Unfall erfasst.

Am 2. Januar 2024 kollidierte Flug 516, ein A350 bei der Landung in Tokio-Haneda, auf der Piste mit einem Flugzeug der japanischen Küstenwache. Alle 379 Menschen im JAL-Flugzeug kamen heraus, während es brannte; fünf der sechs Crewmitglieder der Küstenwache kamen ums Leben. Die Untersuchung läuft noch; laut Zwischenergebnissen rollte das Flugzeug der Küstenwache auf die Piste, weil es glaubte, eine Freigabe zu haben.

seit 1970

Jeder tödliche Unfall auf einer Linie

Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter ihrem Namen geflogen; graue Ringe stehen für Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei unbefugten Personen auf dem Gelände), werden nicht gezeigt.

197019801990200020102020
Eigene Flüge Entführungen und Anschläge
  1. Jan. 2024 JL516 · Airbus A350-900 · Tokyo Haneda AirportCollided on landing with a Japan Coast Guard aircraft on the runway; all 379 on the JAL aircraft got out, five of the six Coast Guard crew were killed. Under investigation; interim findings say the Coast Guard aircraft entered the runway believing it had clearance.
  2. Juni 1997 JL706 · McDonnell Douglas MD-11 · Over the Shima PeninsulaAbrupt pitch oscillations in descent seriously injured several people; a flight attendant died of her injuries about 20 months later. Under the international (ICAO) rule, which counts only deaths within 30 days, it is recorded as a serious injury.
  3. Aug. 1985 JL123 · Boeing 747SR · Mount Takamagahara, GunmaJapan's accident commission found the rear pressure bulkhead failed where it had been repaired incorrectly by Boeing after a 1978 tail strike, destroying the fin and all four hydraulic systems.
  4. Feb. 1982 JL350 · Douglas DC-8 · Tokyo Bay, short of HanedaThe captain, later found not criminally responsible because of mental illness, put engines into reverse on the approach.
  5. Sept. 1977 JL715 · Douglas DC-8 · Near Kuala Lumpur, MalaysiaHit a hill on approach in a thunderstorm; the official finding was that the captain descended below the minimum descent altitude without the runway in sight, and the co-pilot did not challenge him.
  6. Jan. 1977 JL1045 (cargo) · Douglas DC-8 freighter · Anchorage, AlaskaThe NTSB found a stall from the captain's control inputs, made worse by icing; the captain was under the influence of alcohol.
  7. Juli 1973 JL404 · Boeing 747 · Hijacked; destroyed at Benghazi, LibyaHijacked; one hijacker was killed by her own explosive. Passengers and crew were released and the hijackers destroyed the aircraft.
  8. Nov. 1972 JL446 · Douglas DC-8 · Moscow SheremetyevoThe Soviet investigation found the aircraft reached a dangerously high angle of attack, from spoiler extension or loss of control after an engine failure.
  9. Juni 1972 JL471 · Douglas DC-8 · Near Delhi, IndiaInvestigators disagreed: India's blamed the crew for not following procedures; Japan pointed to a false glide-path signal. (Deaths on the ground: 4 per the accident database; other sources give 3.)
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auf einen Blick

Japan Airlines in Zahlen

Gegründet
1951
Land
Japan
Allianz
Oneworld
Wichtigste Drehkreuze
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATA-Sicherheitsaudit (IOSA)
Registriert
die Flotte

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Fragen zur Sicherheit von Japan Airlines

Wie sicher ist Japan Airlines?

Seit 1985 ist bei einem JAL-Unfall niemand an Bord ums Leben gekommen – mehr als vierzig Jahre. Bei der Kollision auf der Landebahn in Haneda 2024 kamen alle 379 Menschen an Bord des JAL-Flugzeugs heraus; fünf Besatzungsmitglieder im Flugzeug der Küstenwache wurden getötet. Bei Airlines wie Japan Airlines liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.

Welche Sicherheitsbewertung hat Japan Airlines?

Es gibt keine einheitliche offizielle Sicherheitsbewertung für Airlines; die Punktzahlen, die manche Websites veröffentlichen, beruhen auf deren eigenen Formeln. Überprüfen lässt sich die Bilanz: seit 1985 kein Todesopfer an Bord bei einem JAL-Unfall; die Ereignisse davor und danach sind auf dieser Seite aufgeführt. Sie ist Mitglied der IATA, des Branchenverbands der Airlines, der von seinen Mitgliedern verlangt, das operative Sicherheitsaudit der IATA (IOSA) zu bestehen.

Was ist im Januar 2024 in Haneda passiert?

JAL-Flug 516, ein A350 bei der Landung in Tokio-Haneda, kollidierte auf der Piste mit einem Flugzeug der japanischen Küstenwache. Alle 379 Menschen im JAL-Flugzeug kamen heraus, während es brannte; fünf der sechs Crewmitglieder der Küstenwache kamen ums Leben. Laut Zwischenergebnissen rollte das Flugzeug der Küstenwache auf die Piste, weil es glaubte, eine Freigabe zu haben; der Abschlussbericht steht noch aus.

Quellen

Woher diese Fakten stammen

Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, den eigenen Zahlen der Airline oder der veröffentlichten Unfallstatistik.

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