Sécurité de Japan Airlines

Le bilan de Japan Airlines inclut l'accident d'un seul avion le plus meurtrier de l'histoire : le vol 123 en août 1985, un 747 qui s'est écrasé dans les montagnes de Gunma, tuant 520 des 524 personnes à bord. La commission d'enquête japonaise a établi que la cloison de pression arrière avait cédé à l'endroit où Boeing l'avait mal réparée après un impact de queue en 1978, et que cette rupture avait détruit la dérive et les quatre circuits hydrauliques.

Ses autres accidents mortels depuis 1970 remontent aux années 1970 et au début des années 1980, notamment près de Delhi et à Moscou en 1972, près de Kuala Lumpur en 1977 et dans la baie de Tokyo en 1982. En 1997, de brusques oscillations de tangage sur le vol 706 ont gravement blessé plusieurs personnes ; une hôtesse de l'air est décédée de ses blessures environ 20 mois plus tard. Selon la règle internationale, qui ne comptabilise que les décès survenus dans les 30 jours suivant un accident, ce cas est classé comme blessure grave et non comme accident mortel.

Le 2 janvier 2024, le vol 516, un A350 atterrissant à Tokyo Haneda, est entré en collision avec un avion des garde-côtes japonais sur la piste. Les 379 personnes à bord de l'appareil JAL ont pu sortir alors qu'il brûlait ; cinq des six membres d'équipage des garde-côtes ont été tués. L'enquête est toujours en cours ; les conclusions provisoires indiquent que l'avion des garde-côtes s'est engagé sur la piste en pensant avoir reçu l'autorisation.