flyselskapssikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Japan Airlines

Ingen flyvning med JAL har hatt en dødsulykke for noen om bord siden 1985 – mer enn førti år. I kollisjonen på rullebanen på Haneda i 2024 kom alle de 379 om bord på JAL-flyet seg ut; fem i besetningen på kystvaktflyet mistet livet. Hos flyselskap som Japan Airlines er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning.

Sjekk flyvningen din →

Ingen dødsulykke for noen om bord siden 1985

1 av 80 millionerrisiko for en dødsulykke, per flyvning
219 000 årmed flyging hver dag, i snitt, før en dødsulykke
For flyselskap med base i Japan og de andre landene i samme sikkerhetsgruppe, 2018–2022 (MIT-studie).
på reisedagen

Skal du fly med Japan Airlines? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

Ingen dødsulykke for noen om bord på en JAL-flyvning siden 1985

Japan Airlines' historikk omfatter den verste ulykken med ett enkelt fly i historien: flyvning 123 i august 1985, en 747 som styrtet i fjellene i Gunma; 520 av de 524 om bord mistet livet. Japans havarikommisjon fant at det bakre trykkskottet sviktet der Boeing hadde reparert det feil etter at halen hadde truffet bakken i 1978, og at bruddet ødela halefinnen og alle de fire hydraulikksystemene.

De andre dødsulykkene siden 1970 kom på 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet, blant dem nær Delhi og i Moskva i 1972, nær Kuala Lumpur i 1977 og i Tokyobukta i 1982. I 1997 ble flere personer alvorlig skadet av brå nesebevegelser opp og ned på flyvning 706; en flyvertinne mistet livet av skadene omtrent 20 måneder senere. Etter den internasjonale regelen, som bare teller tap av liv innen 30 dager etter en ulykke, er dette registrert som en alvorlig skade og ikke en dødsulykke.

Den 2. januar 2024 kolliderte flyvning 516, en A350 som landet på Tokyo Haneda, med et fly fra den japanske kystvakten på rullebanen. Alle de 379 om bord på JAL-flyet kom seg ut mens det brant; fem av de seks i kystvaktens besetning mistet livet. Granskingen pågår fortsatt; foreløpige funn sier at kystvaktflyet kjørte ut på rullebanen i den tro at det hadde klarering.

siden 1970

Hver dødsulykke, på én linje

Fylte prikker er selskapets egne flyvninger; hule prikker ble fløyet av en partner eller et datterselskap under selskapets navn; grå ringer er kapringer og angrep. Tap av liv som granskerne ikke regner som ulykker (for eksempel personer som tok seg inn uten tillatelse), er ikke tatt med.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Kapringer og angrep

Hver av disse ble gransket, og lærdommene er bygd inn i hvordan alle flyselskap flyr i dag. Hele listen står her hvis du vil se den.

Les hele listen (9)
  1. jan. 2024 JL516 · Airbus A350-900 · Tokyo Haneda AirportCollided on landing with a Japan Coast Guard aircraft on the runway; all 379 on the JAL aircraft got out, five of the six Coast Guard crew lost their lives. Under investigation; interim findings say the Coast Guard aircraft entered the runway believing it had clearance.
  2. juni 1997 JL706 · McDonnell Douglas MD-11 · Over the Shima PeninsulaAbrupt pitch oscillations in descent seriously injured several people; a flight attendant lost her life to her injuries about 20 months later. Under the international (ICAO) rule, which counts only fatalities within 30 days, it is recorded as a serious injury.
  3. aug. 1985 JL123 · Boeing 747SR · Mount Takamagahara, GunmaJapan's accident commission found the rear pressure bulkhead failed where it had been repaired incorrectly by Boeing after a 1978 tail strike, destroying the fin and all four hydraulic systems.
  4. feb. 1982 JL350 · Douglas DC-8 · Tokyo Bay, short of HanedaThe captain, later found not criminally responsible because of mental illness, put engines into reverse on the approach.
  5. sep. 1977 JL715 · Douglas DC-8 · Near Kuala Lumpur, MalaysiaHit a hill on approach in a thunderstorm; the official finding was that the captain descended below the minimum descent altitude without the runway in sight, and the co-pilot did not challenge him.
  6. jan. 1977 JL1045 (cargo) · Douglas DC-8 freighter · Anchorage, AlaskaThe NTSB found a stall from the captain's control inputs, made worse by icing; the captain was under the influence of alcohol.
  7. nov. 1972 JL446 · Douglas DC-8 · Moscow SheremetyevoThe Soviet investigation found the aircraft reached a dangerously high angle of attack, from spoiler extension or loss of control after an engine failure.
  8. juni 1972 JL471 · Douglas DC-8 · Near Delhi, IndiaInvestigators disagreed: India's blamed the crew for not following procedures; Japan pointed to a false glide-path signal. (Fatalities on the ground: 4 per the accident database; other sources give 3.)

Kapringer og angrep – forbrytelser mot flyselskapet, ikke ulykker

  1. juli 1973 JL404 · Boeing 747 · Hijacked; destroyed at Benghazi, LibyaHijacked; one hijacker was fatally injured by her own explosive. Passengers and crew were released and the hijackers destroyed the aircraft.
flyvningen din

Skal du snart fly med Japan Airlines? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

Japan Airlines i tall

Grunnlagt
1951
Land
Japan
Allianse
Oneworld
Viktigste knutepunkter
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATAs sikkerhetsrevisjon (IOSA)
Registrert
flåten

Dette flyr Japan Airlines med

Trykk på et fly for å se sikkerhetshistorikken til akkurat den flytypen.

Boeing 777 Se sikkerhetshistorikken Airbus A350 Se sikkerhetshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhetshistorikken Boeing 767 Se sikkerhetshistorikken Boeing 737 NG Se sikkerhetshistorikken

Spørsmål om sikkerheten til Japan Airlines

Hvor trygt er Japan Airlines?

Ingen flyvning med JAL har hatt en dødsulykke for noen om bord siden 1985 – mer enn førti år. I kollisjonen på rullebanen på Haneda i 2024 kom alle de 379 om bord på JAL-flyet seg ut; fem i besetningen på kystvaktflyet mistet livet. Hos flyselskap som Japan Airlines er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning. Hvert faktum på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvilken sikkerhetsvurdering har Japan Airlines?

Det finnes ingen enkelt offisiell sikkerhetsvurdering for flyselskap; poengsummene noen nettsteder publiserer, er deres egne formler. Det som kan sjekkes, er historikken: ingen dødsulykke for noen om bord på en JAL-flyvning siden 1985, med hendelsene før og etter gjengitt på denne siden. Selskapet er medlem av IATA, flyselskapenes bransjeorganisasjon, som krever at medlemmene består IATAs operative sikkerhetsrevisjon (IOSA).

Hva skjedde på Haneda i januar 2024?

JAL-flyvning 516, en A350 som landet på Tokyo Haneda, kolliderte med et fly fra den japanske kystvakten på rullebanen. Alle de 379 om bord på JAL-flyet kom seg ut mens det brant; fem av de seks i kystvaktens besetning mistet livet. Foreløpige funn sier at kystvaktflyet kjørte ut på rullebanen i den tro at det hadde klarering; sluttrapporten er ennå ikke kommet.

kilder

Hvor disse faktaene kommer fra

Hvert faktum på denne siden kommer fra offisielle ulykkesrapporter, flyselskapets egne tall eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med Japan Airlines?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.