Bilan de sécurité de KLM
KLM n'a connu aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1977 — près de cinquante ans. Sur les compagnies comme KLM, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol.
Pour les compagnies des deux groupes de pays les plus sûrs, 2018–2022 (étude du MIT).
Autrement dit : si vous preniez l'avion tous les jours, sans exception, vous voleriez en moyenne pendant environ 219 000 ans avant qu'un accident mortel ne vous arrive.
Près de cinquante ans sans accident mortel sur ses propres vols
Le dernier accident mortel de KLM sur ses propres vols a eu lieu à Tenerife en mars 1977 : dans le brouillard, un 747 de KLM a entamé son décollage sans autorisation et est entré en collision avec un 747 de Pan Am sur la piste, tuant 583 personnes, dont 248 à bord de l'appareil KLM. C'est l'accident le plus meurtrier de l'aviation, et il a changé la façon dont les équipages de pilotage travaillent ensemble et dont pilotes et contrôleurs communiquent entre eux.
Le seul accident mortel sous le nom KLM depuis lors est survenu en 1994, lorsqu'un Saab 340 de KLM Cityhopper s'est écrasé à Amsterdam lors d'une remise des gaz ; un voyant d'alarme défectueux avait laissé croire à l'équipage qu'un moteur avait un problème. En 1981, un Fokker F28 de NLM Cityhopper, la compagnie régionale entièrement détenue par KLM et volant sous son propre nom, s'est désintégré dans une tornade près de Moerdijk, tuant 17 personnes. Les deux sont indiqués séparément sur la ligne ci-dessous.
KLM, fondée en 1919, est la plus ancienne compagnie aérienne volant encore sous son nom d'origine. Ses accidents antérieurs à 1970 ne figurent pas sur la ligne ci-dessous.
Tous les accidents mortels, sur une ligne
Les points pleins sont ses propres vols ; les points creux ont été assurés par un partenaire ou une filiale sous son nom ; les anneaux gris représentent des détournements et des attaques. Les décès que les enquêteurs ne classent pas comme accidents (par exemple des intrus) ne sont pas indiqués.
- avr. 1994 KL433 · Saab 340 · Amsterdam SchipholA KLM Cityhopper flight: a faulty warning light led the crew to believe an engine had a problem, and the aircraft crashed during the go-around with power set on only one engine (Dutch investigation).
- oct. 1981 NLM Cityhopper HN431 · Fokker F28 · near MoerdijkThe aircraft broke up in a tornado and crashed; all 17 on board died. NLM Cityhopper was KLM's wholly owned regional airline, flying under its own name.
- mars 1977 KL4805 · Boeing 747 · TenerifeIn fog, the KLM 747 began its take-off without clearance and collided with a Pan Am 747 on the runway (Spanish investigation); 583 people died in all.
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Questions sur la sécurité de KLM
KLM est-elle sûre ?
KLM n'a connu aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1977 — près de cinquante ans. Sur les compagnies comme KLM, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.
Quelle est la cote de sécurité de KLM ?
FlyBud n'invente pas de note. Ce qui compte, c'est l'historique, que vous pouvez vérifier vous-même : personne à bord n'est mort dans un accident sur un vol de KLM depuis Tenerife en 1977. La compagnie est enregistrée auprès de l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA), que les compagnies enregistrées doivent renouveler tous les deux ans.
KLM a-t-elle déjà eu un accident ?
Oui : son dernier accident mortel sur ses propres vols remonte à Tenerife en 1977. Ses compagnies régionales en ont connu deux depuis — NLM Cityhopper près de Moerdijk en 1981 et KLM Cityhopper à Amsterdam en 1994.
D'où viennent ces faits
Chaque fait de cette page provient de rapports d'accident officiels, des déclarations de la compagnie elle-même ou du registre public des accidents.
- Wikipedia accident history
- Aviation Safety Network accident history
- Wikipedia passengers
- Wikipedia fleet
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network NLM Cityhopper HN431
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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