Historial de seguridad de KLM
KLM no ha tenido ningún accidente mortal en sus propios vuelos desde 1977 — casi cincuenta años. En aerolíneas como KLM, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Casi cincuenta años sin un accidente mortal en sus propios vuelos
El último accidente mortal de KLM en sus propios vuelos ocurrió en Tenerife en marzo de 1977: en medio de la niebla, un 747 de KLM inició el despegue sin autorización y colisionó con un 747 de Pan Am en la pista, matando a 583 personas, 248 de ellas en el avión de KLM. Es el accidente más mortal de la aviación, y cambió la forma en que las tripulaciones de cabina trabajan juntas y cómo se comunican pilotos y controladores.
El único accidente mortal bajo el nombre de KLM desde entonces ocurrió en 1994, cuando un Saab 340 de KLM Cityhopper se estrelló en Ámsterdam durante una maniobra de aproximación frustrada; una luz de advertencia defectuosa había hecho creer a la tripulación que un motor tenía un problema. En 1981, un Fokker F28 de NLM Cityhopper, la aerolínea regional propiedad total de KLM que volaba con su propio nombre, se desintegró en un tornado cerca de Moerdijk; murieron 17 personas. Ambos se muestran por separado en la línea de abajo.
KLM, fundada en 1919, es la aerolínea más antigua que sigue volando con su nombre original. Sus accidentes anteriores a 1970 no aparecen en la línea de abajo.
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los círculos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (por ejemplo, intrusos).
- abr 1994 KL433 · Saab 340 · Amsterdam SchipholA KLM Cityhopper flight: a faulty warning light led the crew to believe an engine had a problem, and the aircraft crashed during the go-around with power set on only one engine (Dutch investigation).
- oct 1981 NLM Cityhopper HN431 · Fokker F28 · near MoerdijkThe aircraft broke up in a tornado and crashed; all 17 on board died. NLM Cityhopper was KLM's wholly owned regional airline, flying under its own name.
- mar 1977 KL4805 · Boeing 747 · TenerifeIn fog, the KLM 747 began its take-off without clearance and collided with a Pan Am 747 on the runway (Spanish investigation); 583 people died in all.
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Preguntas sobre la seguridad de KLM
¿Qué tan segura es KLM?
KLM no ha tenido ningún accidente mortal en sus propios vuelos desde 1977 — casi cincuenta años. En aerolíneas como KLM, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de KLM?
FlyBud no inventa una puntuación. Lo que importa es el historial, que puedes verificar: nadie a bordo ha muerto en un accidente de un vuelo de línea principal de KLM desde Tenerife en 1977. Está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA), que las aerolíneas registradas deben renovar cada dos años.
¿KLM ha tenido algún accidente?
Sí: su último accidente fatal en vuelos propios fue Tenerife en 1977. Sus aerolíneas regionales han tenido dos desde entonces: NLM Cityhopper cerca de Moerdijk en 1981 y KLM Cityhopper en Ámsterdam en 1994.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de informes oficiales de accidentes, presentaciones de la propia aerolínea o el registro público de accidentes.
- Wikipedia accident history
- Aviation Safety Network accident history
- Wikipedia passengers
- Wikipedia fleet
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network NLM Cityhopper HN431
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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