sécurité aérienne

Sécurité ANA : le bilan

Personne n'est mort dans un accident sur un vol ANA depuis 1987, et ANA n'a connu aucun crash mortel depuis 1971. Sur les compagnies comme ANA, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol.

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Personne à bord n'est mort dans un accident depuis 1987
Probabilité de mourir dans un accident, par vol1 sur 80 millions

Pour les compagnies des deux groupes de pays les plus sûrs, 2018–2022 (étude du MIT).

Autrement dit : si vous preniez l'avion tous les jours, sans exception, vous voleriez en moyenne pendant environ 219 000 ans avant qu'un accident mortel ne vous arrive.

le bilan

Aucun accident mortel depuis 1971

Le dernier accident mortel d'ANA remonte à juillet 1971, lorsque le vol 58, un Boeing 727, est entré en collision en plein vol avec un chasseur des Forces d'autodéfense aérienne japonaises en vol d'entraînement au-dessus d'Iwate ; les 162 personnes à bord ont été tuées. Le pilote du chasseur s'est éjecté et a survécu.

Depuis, aucun passager n'est mort dans un accident ou une attaque à bord d'un appareil ANA. Deux membres d'équipage, si : en 1987, une hôtesse de l'air est tombée d'une porte à l'aéroport de Washington Dulles alors qu'elle s'ouvrait, après que la passerelle d'embarquement s'était éloignée, et en juillet 1999, un pirate de l'air a forcé l'entrée du cockpit du vol 61 et a poignardé mortellement le commandant de bord ; l'équipage l'a maîtrisé et a atterri sans encombre. En 1977, un pirate de l'air s'est suicidé à bord ; cet événement n'est pas comptabilisé comme un accident.

depuis 1970

Tous les accidents mortels, en une ligne

Les points pleins sont ses propres vols ; les points creux ont été assurés par un partenaire ou une filiale sous son nom ; les anneaux gris signalent des détournements et des attaques. Les décès que les enquêteurs ne classent pas comme accidents (comme les intrusions) ne sont pas indiqués.

197019801990200020102020
Ses propres vols Vols de compagnies partenaires, filiales ou précédentes Détournements et attentats
  1. juil. 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and stabbed the captain to death; the crew subdued him and landed safely.
  2. nov. 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  3. août 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  4. mars 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker killed himself after the crew tried to overpower him.
  5. juil. 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.
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en bref

ANA en chiffres

Fondée
1952
Pays
Japan
Alliance
Star Alliance
Principaux hubs
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
Audit de sécurité IATA (IOSA)
Enregistrée
la flotte

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Questions sur la sécurité d'ANA

ANA est-elle une compagnie sûre ?

Personne n'est mort dans un accident sur un vol ANA depuis 1987, et ANA n'a connu aucun crash mortel depuis 1971. Sur les compagnies comme ANA, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.

Quelle est la note de sécurité d'ANA ?

Il n'existe pas de note officielle unique pour les compagnies aériennes ; les scores publiés par certains sites sont leurs propres formules. Ce qui peut être vérifié, c'est l'historique : aucun accident mortel depuis 1971 et aucun décès à bord depuis 1987. ANA est membre de l'IATA, l'organisme professionnel des compagnies aériennes, qui exige de ses membres qu'ils réussissent son audit de sécurité opérationnelle (IOSA).

Que s'est-il passé lors du vol ANA 61 ?

En juillet 1999, un pirate de l'air a forcé l'entrée du cockpit du vol Tokyo–Sapporo et a poignardé mortellement le commandant de bord. L'équipage l'a maîtrisé et a atterri sans encombre.

sources

D'où viennent ces informations

Chaque information de cette page provient des rapports d'accident officiels, des chiffres publiés par la compagnie ou du registre public des accidents.

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