sicurezza aerea

Record di sicurezza di ANA

Nessuno è morto in un incidente su un volo ANA dal 1987, e ANA non ha avuto schianti mortali dal 1971. Con compagnie come ANA, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo.

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Nessuno a bordo è morto in un incidente dal 1987
Probabilità di morire in un incidente, per volo1 su 80 milioni

Per le compagnie dei due gruppi di paesi più sicuri, 2018–2022 (studio del MIT).

In altre parole: se prendessi un volo ogni singolo giorno, in media voleresti per circa 219.000 anni prima che ti capitasse un incidente mortale.

il registro

Nessuno schianto mortale dal 1971

L'ultimo schianto mortale di ANA risale al luglio 1971, quando il volo 58, un Boeing 727, si scontrò in volo con un caccia della Forza di autodifesa aerea giapponese impegnato in un volo di addestramento sopra Iwate; morirono tutte le 162 persone a bordo. Il pilota del caccia si lanciò con il seggiolino eiettabile e sopravvisse.

Da allora nessun passeggero è morto in un incidente o in un attacco a bordo di un aereo ANA. Due membri dell'equipaggio sì: nel 1987 un'assistente di volo cadde da una porta a Washington Dulles mentre veniva aperta, dopo che la scaletta d'imbarco si era allontanata, e nel luglio 1999 un dirottatore si fece strada nella cabina di pilotaggio del volo 61 e uccise a coltellate il comandante; l'equipaggio lo immobilizzò e atterrò in sicurezza. Nel 1977 un dirottatore si tolse la vita a bordo; il caso non è conteggiato come incidente.

dal 1970

Ogni incidente mortale, su una linea

I punti pieni sono i voli propri; quelli vuoti sono stati operati da un partner o una controllata con il suo nome; gli anelli grigi sono dirottamenti e attacchi. I decessi che gli investigatori non classificano come incidenti (ad esempio intrusioni) non sono mostrati.

197019801990200020102020
Voli propri Voli di partner, controllate o compagnie predecessori Dirottamenti e attacchi
  1. lug 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and stabbed the captain to death; the crew subdued him and landed safely.
  2. nov 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  3. ago 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  4. mar 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker killed himself after the crew tried to overpower him.
  5. lug 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.
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in breve

ANA in numeri

Fondata
1952
Paese
Japan
Alleanza
Star Alliance
Hub principali
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
Audit di sicurezza IATA (IOSA)
Registrata
la flotta

Cosa vola ANA

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Domande sulla sicurezza di ANA

ANA è sicura?

Nessuno è morto in un incidente su un volo ANA dal 1987, e ANA non ha avuto schianti mortali dal 1971. Con compagnie come ANA, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo. Ogni fatto riportato in questa pagina ha la sua fonte — l'elenco è in fondo.

Qual è il rating di sicurezza di ANA?

Non esiste un unico punteggio ufficiale di sicurezza per le compagnie aeree; i punteggi che alcuni siti pubblicano sono formule loro. Ciò che si può verificare è il record: nessuno schianto mortale dal 1971 e nessun morto a bordo in un incidente dal 1987. È membro della IATA, l'associazione di categoria delle compagnie aeree, che richiede ai suoi membri di superare l'audit di sicurezza operativa della IATA (IOSA).

Cosa è successo al volo ANA 61?

Nel luglio 1999 un dirottatore si fece strada nella cabina di pilotaggio del volo Tokyo–Sapporo e uccise a coltellate il comandante. L'equipaggio lo immobilizzò e atterrò in sicurezza.

fonti

Da dove vengono questi dati

Ogni dato di questa pagina proviene da rapporti ufficiali sugli incidenti, dai dati della compagnia stessa o dal registro pubblico degli incidenti.

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