luchtvaartveiligheid

Veiligheidsrecord van ANA

Sinds 1987 is niemand omgekomen bij een ongeval op een ANA-vlucht, en ANA heeft sinds 1971 geen dodelijke crash meer gehad. Bij maatschappijen als ANA is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht.

Check je vlucht →
Sinds 1987 niemand aan boord omgekomen bij een ongeval
Kans op overlijden bij een ongeval, per vlucht1 op 80 miljoen

Voor maatschappijen uit de twee veiligste groepen landen, 2018–2022 (MIT-onderzoek).

Anders gezegd: als je elke dag een vlucht zou nemen, zou je gemiddeld zo'n 219.000 jaar vliegen voordat jou een dodelijk ongeval zou overkomen.

het overzicht

Geen dodelijke crash sinds 1971

De laatste dodelijke crash van ANA was in juli 1971, toen vlucht 58, een Boeing 727, boven Iwate in de lucht in botsing kwam met een straaljager van de Japanse luchtmacht (Japan Air Self-Defense Force) op een oefenvlucht; alle 162 inzittenden kwamen om. De piloot van de straaljager gebruikte zijn schietstoel en overleefde.

Sindsdien is geen enkele passagier omgekomen bij een ongeval of aanslag aan boord van een ANA-toestel. Twee bemanningsleden wel: in 1987 viel een stewardess op Washington Dulles uit een deur die werd geopend nadat de vliegtuigtrap was weggereden, en in juli 1999 drong een kaper de cockpit van vlucht 61 binnen en stak de gezagvoerder dood; de bemanning overmeesterde hem en landde veilig. In 1977 beroofde een kaper zichzelf aan boord van het leven; dat telt niet als ongeval.

sinds 1970

Elk dodelijk ongeval, op één lijn

Gevulde stippen zijn eigen vluchten; open stippen werden onder haar naam uitgevoerd door een partner of dochteronderneming; grijze ringen zijn kapingen en aanslagen. Sterfgevallen die onderzoekers niet als ongeval classificeren (zoals van indringers), worden niet getoond.

197019801990200020102020
Eigen vluchten Vluchten van partners, dochterondernemingen of voorgangers Kapingen en aanslagen
  1. jul 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and stabbed the captain to death; the crew subdued him and landed safely.
  2. nov 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  3. aug 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  4. mrt 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker killed himself after the crew tried to overpower him.
  5. jul 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.
jouw vlucht

Vlieg je binnenkort met ANA? Bekijk de hobbels op je route

Vul in waar je vandaan en naartoe vliegt. De voorspelling laat zien waar de hobbelige stukken zitten, hoe sterk ze zijn en wanneer tijdens de vlucht ze komen, op basis van wereldwijde weersvoorspellingen en live meldingen van piloten.

De dag waarop je vliegt, volgens de kalender van de luchthaven van vertrek.

Probeer Londen naar New York Denver naar Seattle Singapore naar Sydney Los Angeles naar Honolulu
in het kort

ANA in cijfers

Opgericht
1952
Land
Japan
Alliantie
Star Alliance
Belangrijkste hubs
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATA-veiligheidsaudit (IOSA)
Geregistreerd
de vloot

Waarmee ANA vliegt

Tik op een toestel voor zijn eigen veiligheidsrecord.

Airbus A380 Bekijk het veiligheidsrecord Boeing 777 Bekijk het veiligheidsrecord Boeing 787 Dreamliner Bekijk het veiligheidsrecord Boeing 767 Bekijk het veiligheidsrecord Airbus A320 family Bekijk het veiligheidsrecord Boeing 737 NG Bekijk het veiligheidsrecord
op de dag zelf

Vlieg je met ANA? Weet het voordat je instapt.

  • ✓Welk toestel er op je vlucht vliegt — het exacte type en zijn record, bijgewerkt als de maatschappij het wisselt
  • ✓De turbulentievoorspelling voor jouw exacte vlucht, ververst zodra er nieuwe weersgegevens binnenkomen
  • ✓Vertragingen en gatewijzigingen op je toegangsscherm, nog vóór het vertrekbord
  • ✓Waar je bent in de vlucht, en hoelang het nog duurt voordat het hobbelige stuk achter je ligt
Een toegangsscherm van een iPhone met de FlyBud Live Activity: Barcelona naar Istanboel, gate B23, boarding, met dezelfde vlucht in de Dynamic Island bovenaan het scherm.

Vragen over de veiligheid van ANA

Hoe veilig is ANA?

Sinds 1987 is niemand omgekomen bij een ongeval op een ANA-vlucht, en ANA heeft sinds 1971 geen dodelijke crash meer gehad. Bij maatschappijen als ANA is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht. Elk feit op deze pagina heeft een bron — de lijst staat onderaan.

Wat is de veiligheidsscore van ANA?

Er bestaat niet één officiële veiligheidsscore voor luchtvaartmaatschappijen; de scores die sommige websites publiceren, zijn hun eigen formules. Wat je kunt controleren, is het record: geen dodelijke crash sinds 1971 en sinds 1987 geen dode aan boord door een ongeval. De maatschappij is lid van IATA, de brancheorganisatie van luchtvaartmaatschappijen, die van haar leden eist dat ze IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA) doorstaan.

Wat gebeurde er met ANA-vlucht 61?

In juli 1999 drong een kaper de cockpit van de vlucht Tokio–Sapporo binnen en stak de gezagvoerder dood. De bemanning overmeesterde hem en landde veilig.

bronnen

Waar deze feiten vandaan komen

Elk feit op deze pagina komt uit officiële ongevalsrapporten, eigen cijfers van de maatschappij of het gepubliceerde ongevallenoverzicht.

Vlieg je binnenkort met ANA?

FlyBud laat het exacte vliegtuig van jouw vlucht zien en de turbulentievoorspelling voor jouw route.