Airline-Sicherheit

Sicherheitsbilanz von ANA

Seit 1987 ist bei einem Unfall auf einem ANA-Flug niemand ums Leben gekommen, und einen tödlichen Absturz hatte ANA seit 1971 nicht mehr. Bei Airlines wie ANA liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.

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Seit 1987 ist an Bord niemand bei einem Unfall gestorben
Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben, pro Flug1 zu 80 Millionen

Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).

Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.

die Bilanz

Kein tödlicher Absturz seit 1971

Der letzte tödliche Absturz von ANA ereignete sich im Juli 1971: Flug 58, eine Boeing 727, stieß über Iwate in der Luft mit einem Kampfjet der japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräfte auf einem Übungsflug zusammen; alle 162 Menschen an Bord kamen ums Leben. Der Pilot des Kampfjets rettete sich mit dem Schleudersitz und überlebte.

Seitdem ist kein Passagier bei einem Unfall oder Anschlag an Bord eines ANA-Flugzeugs gestorben. Zwei Crewmitglieder schon: 1987 stürzte eine Flugbegleiterin in Washington Dulles aus einer Tür, als diese geöffnet wurde, nachdem die Fluggasttreppe weggefahren war, und im Juli 1999 drang ein Entführer ins Cockpit von Flug 61 ein und erstach den Kapitän; die Crew überwältigte ihn und landete sicher. 1977 tötete sich ein Entführer an Bord selbst; das wird nicht als Unfall gezählt.

seit 1970

Jeder tödliche Unfall auf einer Linie

Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter ihrem Namen geflogen; graue Ringe stehen für Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei unbefugten Personen auf dem Gelände), werden nicht gezeigt.

197019801990200020102020
Eigene Flüge Flüge von Partner-, Tochter- oder Vorgänger-Airlines Entführungen und Anschläge
  1. Juli 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and stabbed the captain to death; the crew subdued him and landed safely.
  2. Nov. 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  3. Aug. 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  4. März 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker killed himself after the crew tried to overpower him.
  5. Juli 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.
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auf einen Blick

ANA in Zahlen

Gegründet
1952
Land
Japan
Allianz
Star Alliance
Wichtigste Drehkreuze
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATA-Sicherheitsaudit (IOSA)
Registriert
die Flotte

Was ANA fliegt

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Ein iPhone-Sperrbildschirm mit der FlyBud-Live-Aktivität: Barcelona nach Istanbul, Gate B23, Boarding, mit demselben Flug in der Dynamic Island oben auf dem Bildschirm.

Fragen zur Sicherheit von ANA

Wie sicher ist ANA?

Seit 1987 ist bei einem Unfall auf einem ANA-Flug niemand ums Leben gekommen, und einen tödlichen Absturz hatte ANA seit 1971 nicht mehr. Bei Airlines wie ANA liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.

Welche Sicherheitsbewertung hat ANA?

Es gibt keine einheitliche offizielle Sicherheitsbewertung für Airlines; die Punktzahlen, die manche Websites veröffentlichen, beruhen auf deren eigenen Formeln. Überprüfen lässt sich die Bilanz: kein tödlicher Absturz seit 1971 und seit 1987 kein Unfalltoter an Bord. Sie ist Mitglied der IATA, des Branchenverbands der Airlines, der von seinen Mitgliedern verlangt, das operative Sicherheitsaudit der IATA (IOSA) zu bestehen.

Was ist auf ANA-Flug 61 passiert?

Im Juli 1999 drang ein Entführer ins Cockpit des Flugs Tokio–Sapporo ein und erstach den Kapitän. Die Crew überwältigte ihn und landete sicher.

Quellen

Woher diese Fakten stammen

Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, den eigenen Zahlen der Airline oder der veröffentlichten Unfallstatistik.

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