Seguridad de ANA
Nadie ha muerto en un accidente en un vuelo de ANA desde 1987, y ningún avión de ANA se ha estrellado con víctimas mortales desde 1971. En aerolíneas como ANA, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Sin accidentes mortales desde 1971
El último accidente mortal de ANA fue en julio de 1971, cuando el vuelo 58, un Boeing 727, colisionó en el aire con un caza de las Fuerzas de Autodefensa Aérea de Japón en un vuelo de entrenamiento sobre Iwate; murieron las 162 personas a bordo. El piloto del caza se eyectó y sobrevivió.
Desde entonces, ningún pasajero ha muerto en un accidente o ataque a bordo de un avión de ANA. Sí han muerto dos tripulantes: en 1987, una auxiliar de vuelo cayó desde una puerta en Washington Dulles mientras se cerraba, después de que se hubiera retirado la escalera de embarque, y en julio de 1999 un secuestrador irrumpió en la cabina del vuelo 61 y apuñaló al capitán hasta matarlo; la tripulación lo redujo y aterrizó sin problemas. En 1977 un secuestrador se quitó la vida a bordo; eso no se cuenta como accidente.
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los anillos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como las de intrusos).
- jul 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and stabbed the captain to death; the crew subdued him and landed safely.
- nov 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
- ago 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
- mar 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker killed himself after the crew tried to overpower him.
- jul 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.
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Preguntas sobre la seguridad de ANA
¿Qué tan segura es ANA?
Nadie ha muerto en un accidente en un vuelo de ANA desde 1987, y ningún avión de ANA se ha estrellado con víctimas mortales desde 1971. En aerolíneas como ANA, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de ANA?
No existe una calificación oficial única de seguridad para las aerolíneas; las puntuaciones que publican algunos sitios web son fórmulas propias. Lo que sí se puede comprobar es el historial: ningún accidente mortal desde 1971 y ninguna muerte por accidente a bordo desde 1987. ANA es miembro de IATA, la asociación gremial de las aerolíneas, que exige a sus miembros aprobar la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA).
¿Qué pasó en el vuelo 61 de ANA?
En julio de 1999, un secuestrador forzó su entrada a la cabina del vuelo Tokio-Sapporo y apuñaló al capitán hasta matarlo. La tripulación lo redujo y aterrizó sin problemas.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de informes oficiales de accidentes, cifras propias de la aerolínea o el historial de accidentes publicado.
- Wikipedia founding, fleet, accident record
- IATA IOSA
- Aviation Safety Network accident record
- Wikipedia accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Wikipedia accident record
- Aviation Safety Network accident record
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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