sécurité aérienne

Sécurité d'Air New Zealand

Personne n'est mort dans un accident sur les propres vols d'Air New Zealand depuis 1979 — plus de quarante-cinq ans. Sur les compagnies comme Air New Zealand, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol.

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Personne à bord n'est mort dans un accident depuis 1979
Probabilité de mourir dans un accident, par vol1 sur 80 millions

Pour les compagnies des deux groupes de pays les plus sûrs, 2018–2022 (étude du MIT).

Autrement dit : si vous preniez l'avion tous les jours, sans exception, vous voleriez en moyenne pendant environ 219 000 ans avant qu'un accident mortel ne vous arrive.

le bilan

Aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1979

Le pire accident d'Air New Zealand est le vol 901, un DC-10 en vol d'observation touristique qui s'est écrasé sur le mont Erebus en Antarctique en novembre 1979, tuant les 257 personnes à bord. Les conclusions officielles divergent : le rapport d'accident de 1980 a mis en cause la descente de l'équipage sous l'altitude minimale de sécurité, tandis que la Commission royale de 1981 a estimé que la cause principale était le changement, par la compagnie, des coordonnées de la trajectoire de vol sans en informer l'équipage. Plus tôt cette même année, un F27 s'était écrasé dans le port de Manukau à l'approche d'Auckland, faisant deux morts.

Depuis, personne n'est mort dans un accident sur les propres vols d'Air New Zealand. En 1995, le vol Kiwi West 337, un Queen Air exploité au sein du réseau Air New Zealand Link, s'est écrasé près de Hamilton après l'arrêt des deux moteurs par manque de carburant, tuant six personnes ; les enquêteurs néo-zélandais ont établi que l'appareil avait décollé avec les sélecteurs de carburant réglés sur des réservoirs presque vides. En 2008, un A320 possédé par Air New Zealand et donné en location s'est écrasé au large des côtes françaises lors d'un vol d'essai exploité par XL Airways Germany ; les enquêteurs français ont établi que des sondes d'incidence bloquées avaient empêché les protections de fonctionner. Parmi les sept victimes figuraient des employés d'Air New Zealand.

depuis 1970

Tous les accidents mortels, sur une ligne

Les points pleins sont ses propres vols ; les points creux ont été assurés par un partenaire ou une filiale sous son nom ; les anneaux gris sont des détournements et des attaques. Les décès que les enquêteurs ne classent pas comme accidents (comme les intrusions) ne sont pas affichés.

197019801990200020102020
Ses propres vols Vols de compagnies partenaires, filiales ou précédentes
  1. mars 1995 Kiwi West 337 (Air New Zealand Link) · Beechcraft Queen Air · Ngahinapouri, near HamiltonA Queen Air flown by Kiwi West Aviation for Eagle Airways within the Air New Zealand Link network took off with its fuel selectors on almost-empty tanks; both engines stopped from fuel starvation and it stalled and spun (TAIC report 95-004).
  2. nov. 1979 TE901 · McDonnell Douglas DC-10 · Mount Erebus, AntarcticaA sightseeing flight flew into Mount Erebus. The 1980 accident report blamed the crew's descent below the minimum safe altitude; the 1981 Royal Commission found the main cause was the airline changing the flight-path coordinates without telling the crew.
  3. févr. 1979 NZ4374 · Fokker F27 · Manukau Harbour, on approach to AucklandCrashed into the water on final approach; the official report (79-034) found the crew were misled by a visual illusion in reduced visibility into believing they were at a safe height, and did not monitor their instruments.
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Air New Zealand en chiffres

Fondée
1940
Pays
New Zealand
Alliance
Star Alliance
Principaux hubs
Auckland · Christchurch · Wellington
Audit de sécurité IATA (IOSA)
Enregistrée
la flotte

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Questions sur la sécurité d’Air New Zealand

Air New Zealand est-elle sûre\u202F?

Personne n'est mort dans un accident sur les propres vols d'Air New Zealand depuis 1979 — plus de quarante-cinq ans. Sur les compagnies comme Air New Zealand, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.

Quelle est la note de sécurité d’Air New Zealand\u202F?

Il n’existe pas de note de sécurité officielle unique pour les compagnies aériennes\u202F; les scores publiés par certains sites reposent sur leurs propres formules. Ce que l’on peut vérifier, c’est le bilan\u202F: aucun accident mortel sur ses propres vols depuis 1979, les événements antérieurs et postérieurs étant détaillés sur cette page. Elle est membre de l’IATA, l’organisation professionnelle des compagnies aériennes, qui exige de ses membres qu’ils réussissent l’audit de sécurité opérationnelle IOSA.

Que s’est-il passé lors du vol 901 d’Air New Zealand\u202F?

En novembre 1979, ce vol touristique en DC-10 s’est écrasé sur le mont Erebus, en Antarctique, tuant les 257 personnes à bord. Le rapport d’accident de 1980 a attribué la responsabilité à la descente de l’équipage sous l’altitude minimale de sécurité\u202F; la commission royale de 1981 a conclu que la cause principale était la modification, par la compagnie, des coordonnées de la trajectoire de vol sans en informer l’équipage.

sources

D’où viennent ces informations

Chaque information de cette page provient de rapports d’accident officiels, des chiffres de la compagnie elle-même ou du registre public des accidents.

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