Airline-Sicherheit

Sicherheitsbilanz von Air New Zealand

Seit 1979 ist bei einem Unfall auf eigenen Flügen von Air New Zealand niemand ums Leben gekommen – mehr als fünfundvierzig Jahre. Bei Airlines wie Air New Zealand liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.

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Seit 1979 ist an Bord niemand bei einem Unfall gestorben
Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben, pro Flug1 zu 80 Millionen

Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).

Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.

die Bilanz

Kein tödlicher Unfall auf eigenen Flügen seit 1979

Der schwerste Unfall von Air New Zealand war Flug 901, ein Rundflug mit einer DC-10, der im November 1979 in der Antarktis gegen den Mount Erebus flog; alle 257 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die offiziellen Befunde widersprechen sich: Der Unfallbericht von 1980 machte den Sinkflug der Crew unter die sichere Mindesthöhe verantwortlich, während die Royal Commission stellte 1981 fest, dass die Hauptursache darin lag, dass die Airline die Koordinaten der Flugroute geändert hatte, ohne die Crew zu informieren. Früher im selben Jahr stürzte eine F27 im Anflug auf Auckland in den Manukau Harbour; zwei Menschen kamen ums Leben.

Seitdem ist auf keinem eigenen Flug von Air New Zealand jemand bei einem Unfall gestorben. 1995 stürzte Kiwi-West-Flug 337, eine Queen Air im Netz von Air New Zealand Link, bei Hamilton ab, nachdem beide Triebwerke wegen Treibstoffunterversorgung ausgefallen waren; sechs Menschen kamen ums Leben. Die neuseeländischen Ermittler stellten fest, dass die Maschine mit den Tankwahlschaltern auf fast leeren Tanks gestartet war. 2008 stürzte ein A320, der Air New Zealand gehörte und verleast war, bei einem von XL Airways Germany durchgeführten Testflug vor der französischen Küste ab; die französischen Ermittler stellten fest, dass blockierte Anstellwinkelsensoren seine Schutzfunktionen außer Kraft setzten. Unter den sieben Toten waren Mitarbeiter von Air New Zealand.

seit 1970

Jeder tödliche Unfall auf einer Linie

Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter ihrem Namen geflogen; graue Ringe stehen für Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei unbefugten Personen auf dem Gelände), werden nicht gezeigt.

197019801990200020102020
Eigene Flüge Flüge von Partner-, Tochter- oder Vorgänger-Airlines
  1. März 1995 Kiwi West 337 (Air New Zealand Link) · Beechcraft Queen Air · Ngahinapouri, near HamiltonA Queen Air flown by Kiwi West Aviation for Eagle Airways within the Air New Zealand Link network took off with its fuel selectors on almost-empty tanks; both engines stopped from fuel starvation and it stalled and spun (TAIC report 95-004).
  2. Nov. 1979 TE901 · McDonnell Douglas DC-10 · Mount Erebus, AntarcticaA sightseeing flight flew into Mount Erebus. The 1980 accident report blamed the crew's descent below the minimum safe altitude; the 1981 Royal Commission found the main cause was the airline changing the flight-path coordinates without telling the crew.
  3. Feb. 1979 NZ4374 · Fokker F27 · Manukau Harbour, on approach to AucklandCrashed into the water on final approach; the official report (79-034) found the crew were misled by a visual illusion in reduced visibility into believing they were at a safe height, and did not monitor their instruments.
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auf einen Blick

Air New Zealand in Zahlen

Gegründet
1940
Land
New Zealand
Allianz
Star Alliance
Wichtigste Drehkreuze
Auckland · Christchurch · Wellington
IATA-Sicherheitsaudit (IOSA)
Registriert
die Flotte

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Ein iPhone-Sperrbildschirm mit der FlyBud-Live-Aktivität: Barcelona nach Istanbul, Gate B23, Boarding, mit demselben Flug in der Dynamic Island oben auf dem Bildschirm.

Fragen zur Sicherheit von Air New Zealand

Wie sicher ist Air New Zealand?

Seit 1979 ist bei einem Unfall auf eigenen Flügen von Air New Zealand niemand ums Leben gekommen – mehr als fünfundvierzig Jahre. Bei Airlines wie Air New Zealand liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.

Welche Sicherheitsbewertung hat Air New Zealand?

Es gibt keine einheitliche offizielle Sicherheitsbewertung für Airlines; die Punktzahlen, die manche Websites veröffentlichen, beruhen auf deren eigenen Formeln. Überprüfen lässt sich die Bilanz: kein tödlicher Unfall auf eigenen Flügen seit 1979; die Ereignisse davor und danach sind auf dieser Seite aufgeführt. Sie ist Mitglied der IATA, des Branchenverbands der Airlines, der von seinen Mitgliedern verlangt, das operative Sicherheitsaudit der IATA (IOSA) zu bestehen.

Was ist auf Air New Zealand Flug 901 passiert?

Im November 1979 flog der Rundflug mit der DC-10 in der Antarktis gegen den Mount Erebus; alle 257 Menschen an Bord kamen ums Leben. Der Unfallbericht von 1980 machte den Sinkflug der Crew unter die sichere Mindesthöhe verantwortlich; die Royal Commission stellte 1981 fest, dass die Hauptursache darin lag, dass die Airline die Koordinaten der Flugroute geändert hatte, ohne die Crew zu informieren.

Quellen

Woher diese Fakten stammen

Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, den eigenen Zahlen der Airline oder der veröffentlichten Unfallstatistik.

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