Historial de seguridad de Air New Zealand
Nadie ha muerto en un accidente en los propios vuelos de Air New Zealand desde 1979 — más de cuarenta y cinco años. En aerolíneas como Air New Zealand, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Ningún accidente mortal en sus propios vuelos desde 1979
El peor accidente de Air New Zealand fue el vuelo 901, un DC-10 en un vuelo turístico que se estrelló contra el monte Erebus, en la Antártida, en noviembre de 1979, matando a las 257 personas a bordo. Los hallazgos oficiales no coinciden: el informe del accidente de 1980 culpó al descenso de la tripulación por debajo de la altitud mínima de seguridad, mientras que la Comisión Real de 1981 determinó que la causa principal fue que la aerolínea cambió las coordenadas de la ruta de vuelo sin informar a la tripulación. Antes ese mismo año, un F27 se estrelló en el puerto de Manukau durante la aproximación a Auckland, matando a dos personas.
Desde entonces, nadie ha muerto en un accidente en los vuelos propios de Air New Zealand. En 1995, el vuelo 337 de Kiwi West, un Queen Air que volaba dentro de la red Air New Zealand Link, se estrelló cerca de Hamilton después de que ambos motores se detuvieran por falta de combustible, matando a seis personas; los investigadores de Nueva Zelanda determinaron que había despegado con los selectores de combustible en depósitos casi vacíos. En 2008, un A320 propiedad de Air New Zealand y arrendado a otra empresa se estrelló frente a la costa francesa durante un vuelo de prueba operado por XL Airways Germany; los investigadores franceses determinaron que unos sensores de ángulo de ataque bloqueados impidieron que funcionaran sus protecciones. Entre los siete fallecidos había personal de Air New Zealand.
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son sus propios vuelos; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los anillos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como las de intrusos).
- mar 1995 Kiwi West 337 (Air New Zealand Link) · Beechcraft Queen Air · Ngahinapouri, near HamiltonA Queen Air flown by Kiwi West Aviation for Eagle Airways within the Air New Zealand Link network took off with its fuel selectors on almost-empty tanks; both engines stopped from fuel starvation and it stalled and spun (TAIC report 95-004).
- nov 1979 TE901 · McDonnell Douglas DC-10 · Mount Erebus, AntarcticaA sightseeing flight flew into Mount Erebus. The 1980 accident report blamed the crew's descent below the minimum safe altitude; the 1981 Royal Commission found the main cause was the airline changing the flight-path coordinates without telling the crew.
- feb 1979 NZ4374 · Fokker F27 · Manukau Harbour, on approach to AucklandCrashed into the water on final approach; the official report (79-034) found the crew were misled by a visual illusion in reduced visibility into believing they were at a safe height, and did not monitor their instruments.
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Preguntas sobre la seguridad de Air New Zealand
¿Es segura Air New Zealand?
Nadie ha muerto en un accidente en los propios vuelos de Air New Zealand desde 1979 — más de cuarenta y cinco años. En aerolíneas como Air New Zealand, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de Air New Zealand?
No existe una única calificación oficial de seguridad para las aerolíneas; las puntuaciones que publican algunos sitios web son fórmulas propias. Lo que sí se puede comprobar es el historial: ningún accidente mortal en sus propios vuelos desde 1979, con los sucesos anteriores y posteriores detallados en esta página. Es miembro de la IATA, la asociación de aerolíneas, que exige a sus miembros aprobar la auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA).
¿Qué pasó con el vuelo 901 de Air New Zealand?
En noviembre de 1979, el vuelo turístico DC-10 se estrelló contra el monte Erebus, en la Antártida, y murieron las 257 personas a bordo. El informe del accidente de 1980 culpó a la tripulación por descender por debajo de la altitud mínima de seguridad; la Comisión Real de 1981 determinó que la causa principal fue que la aerolínea cambió las coordenadas de la ruta de vuelo sin informar a la tripulación.
De dónde vienen estos datos
Todos los datos de esta página provienen de informes oficiales de accidentes, cifras propias de la aerolínea o el historial de accidentes publicado.
- Wikipedia founding, fleet, accident record
- Wikipedia fleet
- IATA IOSA
- Aviation Safety Network accident record
- NZ History (Ministry for Culture and Heritage) accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Wikipedia accident record
- BEA (France) accident record
- TAIC New Zealand accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Aviation Safety Network accident record
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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