lentoyhtiön turvallisuus

Korean Airin turvallisuushistoria

Yhdellekään Korean Airin lennolle ei ole sattunut kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1999 jälkeen – yli 25 vuoteen – eikä sen matkustajalennoille vuoden 1997 jälkeen. Korean Airin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta.

Tarkista lentosi →

Ei kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1999 jälkeen

1 : 80 miljoonaakuolemaan johtaneen onnettomuuden todennäköisyys lentoa kohden
219 000 vuottapäivittäistä lentämistä keskimäärin ennen kuolemaan johtanutta onnettomuutta
Lentoyhtiöt, joiden kotimaa on South Korea tai muu samaan turvallisuusryhmään kuuluva maa, 2018–2022 (MIT:n tutkimus).
päivänä

Lennätkö Korean Airilla? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.

  • ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
  • ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
  • ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
  • ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
FlyBudin turbulenssiennuste: kartta reitistä Barcelonasta Pariisiin, heittelevät osuudet varjostettuina vihreästä punaiseen, sekä tasopainikkeet turbulenssille, tuulille, ukkosille ja pilville.
historia

Ei kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1999 jälkeen

Korean Airin historia 1990-luvulla oli huono, ja se esitetään tällä sivulla kokonaisuudessaan. Pahin onnettomuus sen omilla lennoilla oli lento 801 elokuussa 1997: 747, joka lensi korkeaan maastoon lähestyessään Guamia yöllä sateessa; 254 koneessa olleesta 228 menetti henkensä. Yhdysvaltain tutkijat totesivat, ettei kapteeni ollut kunnolla käynyt läpi ja lentänyt lähestymistä eivätkä kaksi muuta lentäjää olleet ristiintarkistaneet häntä, ja nimesivät hänen väsymyksensä ja Korean Airin riittämättömän miehistökoulutuksen myötävaikuttaneiksi syiksi.

Aiemmin 747 laskeutui ennen kiitotietä Soulin Gimpossa vuonna 1980 (lento 015), ja DC-10 syöksyi maahan ennen kiitotietä sumussa Tripolissa vuonna 1989 (lento 803). Vuonna 1999 kaksi sen rahtilentoa syöksyi maahan lentoonlähdön jälkeen: MD-11 Shanghaissa huhtikuussa, jolloin myös viisi ihmistä maassa menetti henkensä, ja 747-rahtikone Lontoon Stanstedin lähellä joulukuussa. Kaikki kummassakin koneessa olleet, kaikki miehistön jäseniä, menettivät henkensä.

Tärkeämpää on se, mikä muuttui jälkeenpäin. Vuonna 1999 Delta ja Air France keskeyttivät yhteistunnuskumppanuutensa Korean Airin kanssa turvallisuussyistä. Korean Air palkkasi Deltan entisen varatoimitusjohtajan David Greenbergin johtamaan lentotoimintaa ja turvallisuutta, uudisti lentäjäkoulutuksensa Deltan avulla ja läpäisi kahden yhtiön yhteisen auditoinnin; yhteistunnuslennot jatkuivat vuonna 2002. Vuonna 2001 Yhdysvaltain ilmailuviranomainen laski hetkeksi Etelä-Korean turvallisuusvalvonnan luokitusta ja palautti ylimmän luokituksen joulukuussa, kun hallitus oli kirjoittanut ilmailusääntönsä uudelleen. Vuoden 1999 lopun jälkeen kukaan Korean Airin lennolla ollut ei ole menettänyt henkeään onnettomuudessa.

Lokakuussa 2022 lento 631, A330, ajautui kiitotien päästä yli Cebussa Filippiineillä kolmannella laskeutumisyrityksellä huonossa säässä; kaikki koneessa olleet pääsivät ulos. Tutkijat totesivat, että epävakaan lähestymisen jälkeen laskutelineen pyörä osui porrasreunaan kiitotien reunassa, jolloin koneelta puuttui suurin osa jarrutustehosta.

Korean Air on myös joutunut iskujen kohteeksi. Neuvostoliiton hävittäjät ampuivat lentoa 902 vuonna 1978, jolloin kaksi matkustajaa loukkaantui kuolettavasti, ja ampuivat alas lennon 007 vuonna 1983, kun koneessa oli 269 ihmistä; vuonna 1987 pohjoiskorealaisten agenttien jättämä pommi tuhosi lennon 858 Andamaanienmeren yllä, kun koneessa oli 115 ihmistä. Nämä olivat yhtiöön kohdistuneita rikoksia, eivät onnettomuuksia, ja ne luetellaan erikseen. Nykymuotoinen Korean Air on peräisin vuodelta 1969, jolloin Hanjin-konserni osti valtion omistaman Korean Air Linesin; Asiana Airlines, jonka se otti hallintaansa joulukuussa 2024, lentää yhä omalla nimellään, eikä sitä lasketa tässä.

vuodesta 1970

Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus yhdellä janalla

Täytetyt pisteet ovat yhtiön omia lentoja; ontot olivat kumppanin tai tytäryhtiön sen nimellä lentämiä; harmaat renkaat ovat kaappauksia ja iskuja. Ihmishenkien menetyksiä, joita tutkijat eivät luokittele onnettomuuksiksi (kuten luvattomasti alueelle tunkeutuneet), ei näytetä.

197019801990200020102020
Omat lennot Kaappaukset ja iskut

Jokainen näistä tutkittiin, ja opit on rakennettu siihen, miten jokainen lentoyhtiö lentää tänään. Koko lista on tässä, jos haluat sen.

Lue koko lista (10)
  1. joulu 1999 KE8509 (cargo) · Boeing 747-200 freighter · Great Hallingbury, near London StanstedThe captain's attitude indicator was faulty after a poorly fixed instrument fault; he kept rolling left after take-off despite warnings, and the first officer did not intervene. All four on board lost their lives (UK AAIB report 3/2003).
  2. huhti 1999 KE6316 (cargo) · McDonnell Douglas MD-11 freighter · Shanghai, ChinaShortly after take-off the first officer wrongly confirmed a climb clearance of 1,500 metres as 1,500 feet; the captain pushed the nose down hard and the aircraft could not recover. All three crew lost their lives, and five people on the ground.
  3. elo 1997 KE801 · Boeing 747-300 · Nimitz Hill, GuamFlew into high ground at night on approach in rain. The NTSB found the captain did not properly brief and fly the approach and the other pilots did not cross-check him; his fatigue and Korean Air's inadequate crew training contributed. 26 of the 254 on board survived.
  4. heinä 1989 KE803 · McDonnell Douglas DC-10-30 · Short of the runway, Tripoli, LibyaCrashed short of the runway in fog. Libyan investigators found the tired crew continued the approach below the minimum height without the runway in sight; 124 of the 199 on board survived.
  5. marras 1980 KE015 · Boeing 747-200 · Seoul Gimpo AirportTouched down short of the runway in fog, hit an embankment and caught fire. Most of the 226 on board got out; 14 lost their lives, and one person on the ground.
  6. elo 1976 Cargo flight (Tehran–Seoul) · Boeing 707 freighter · Near Tehran Mehrabad, IranAfter take-off the aircraft turned the wrong way off the published departure route and flew into high ground; all five crew lost their lives.

Kaappaukset ja iskut – rikoksia lentoyhtiötä vastaan, eivät onnettomuuksia

  1. marras 1987 KE858 · Boeing 707 · Andaman Sea, off MyanmarDestroyed by a bomb left on board by North Korean agents, who had got off at Abu Dhabi; all 115 on board lost their lives.
  2. syys 1983 KE007 · Boeing 747-200 · Sea of Okhotsk, off SakhalinStrayed off course into Soviet airspace on the Anchorage–Seoul leg and was shot down by a Soviet fighter; all 269 on board lost their lives.
  3. huhti 1978 KE902 · Boeing 707 · Frozen lake near Kem, Soviet UnionStrayed into Soviet airspace on the Paris–Anchorage leg and was fired on by a Soviet fighter; two passengers were fatally injured in the decompression. The crew landed on a frozen lake.
  4. tammi 1971 Hijacking (Gangneung–Seoul) · Fokker F27 · Beach near Sokcho, South KoreaA hijacker demanding to be flown to North Korea set off a grenade in the cockpit as the co-pilot tried to stop him; both were fatally injured. The captain crash-landed on a beach and the other people on board survived.
sinun lentosi

Lennätkö pian Korean Airilla? Näe heittely reitilläsi

Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.

Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.

Kokeile Lontoo–New York Denver–Seattle Singapore–Sydney Los Angelesista Honoluluun
Äskettäin ennustetut Kaikki lennot →
yhdellä silmäyksellä

Korean Air lukuina

Perustettu
1969
Maa
South Korea
Allianssi
SkyTeam
Tärkeimmät solmukentät
Seoul Incheon · Seoul Gimpo
Matkustajia vuodessa
23 M 2024
Laivasto
169 tilanne tammi 2026
IATAn turvallisuusauditointi (IOSA)
Rekisteröity
laivasto

Millä koneilla Korean Air lentää

Napauta konetta nähdäksesi sen oman turvallisuushistorian.

Airbus A380 Katso turvallisuushistoria Boeing 747 Katso turvallisuushistoria Boeing 777 Katso turvallisuushistoria Airbus A350 Katso turvallisuushistoria Airbus A330 Katso turvallisuushistoria Boeing 787 Dreamliner Katso turvallisuushistoria Boeing 737 MAX Katso turvallisuushistoria Airbus A320 family Katso turvallisuushistoria Boeing 737 NG Katso turvallisuushistoria Airbus A220 Katso turvallisuushistoria

Kysymyksiä Korean Airin turvallisuudesta

onko Korean Air turvallinen

Yhdellekään Korean Airin lennolle ei ole sattunut kenenkään koneessa olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1999 jälkeen – yli 25 vuoteen – eikä sen matkustajalennoille vuoden 1997 jälkeen. Korean Airin kaltaisilla lentoyhtiöillä todennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen on noin yksi 80 miljoonasta lennosta. Jokaisella tämän sivun tiedolla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.

mikä on Korean Airin turvallisuusluokitus

Lentoyhtiöille ei ole yhtä virallista turvallisuusluokitusta; joidenkin verkkosivustojen julkaisemat pisteet ovat niiden omia kaavoja. Tarkistettavissa on historia: ei kenenkään Korean Airin lennolla olleen kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1999 jälkeen, ja sitä edeltäneet tapahtumat esitetään tällä sivulla. Se on lentoyhtiöiden kattojärjestön IATAn jäsen, ja IATA edellyttää jäseniltään sen toiminnan turvallisuusauditoinnin (IOSA) läpäisemistä.

onko Korean Airin turvallisuus parantunut

Kyllä, ja se on yksi ilmailun parhaiten dokumentoiduista käänteistä. 1990-luvun lopun onnettomuuksien jälkeen Delta ja Air France keskeyttivät kumppanuutensa Korean Airin kanssa vuonna 1999. Yhtiö palkkasi Deltan entisen johtajan johtamaan lentotoimintaa ja turvallisuutta, uudisti lentäjäkoulutuksensa ja läpäisi kahden yhtiön yhteisen auditoinnin, minkä jälkeen ne jatkoivat yhteistunnuslentoja vuonna 2002. Kukaan Korean Airin lennolla ollut ei ole menettänyt henkeään onnettomuudessa vuoden 1999 jälkeen.

lähteet

Mistä nämä tiedot tulevat

Jokainen tämän sivun tieto on peräisin virallisista onnettomuusraporteista, yhtiön omista luvuista tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.

Lennätkö pian Korean Airilla?

FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.