flygbolagets säkerhet

Säkerhetshistorik för Singapore Airlines

Singapore Airlines har haft två dödsolyckor på sina passagerarflygningar på mer än femtio år: i Taipei 2000, och i kraftig turbulens 2024, när en passagerare miste livet. På flygbolag som Singapore Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning.

Kolla din flygning →

Ingen dödsolycka för någon ombord sedan 2024

1 på 80 miljonerrisk för en dödsolycka, per flygning
219 000 årav flygande varje dag, i genomsnitt, innan en dödsolycka
För flygbolag baserade i Singapore och de andra länderna i samma säkerhetsgrupp, 2018–2022 (MIT-studie).
på resdagen

Flyger du med Singapore Airlines? Vet mer innan du går ombord.

  • ✓Vilket flygplan som flyger din flygning – exakt typ och dess historik, uppdaterat om flygbolaget byter plan
  • ✓Turbulensprognosen för just din flygning, uppdaterad när nytt väder kommer in
  • ✓Förseningar och gatebyten på låsskärmen, före avgångstavlan
  • ✓Var du är i flygningen, och hur länge tills den skakiga sträckan ligger bakom dig
FlyBuds turbulensprognos: en karta över rutten från Barcelona till Paris där de skakiga sträckorna är skuggade från grönt till rött, med lagerknappar för turbulens, vind, oväder och moln.
historiken

Två dödsolyckor på mer än femtio år

I oktober 2000 påbörjade flight 006 starten i Taipei under en tyfon, i dålig sikt, på en bana som delvis var stängd för arbeten i stället för den parallella banan, och körde in i byggutrustning; 83 personer ombord miste livet. Taiwans haveriutredare fann att besättningen inte hade kontrollerat att de stod på rätt bana.

I maj 2024 mötte flight 321 från London kraftig turbulens över Myanmar. En passagerare miste livet – Thailands officiella intyg anger hjärtsvikt, och en brittisk förundersökning (inquest) fann hjärtstillestånd utlöst av turbulensen – och 79 andra skadades. Singapores haveriutredare kom i sin slutrapport i maj 2026 fram till att flygplanet passerade över växande åskceller som väderradarn inte visade; rapporten sade att radarn kan ha visat för låga värden, och tillverkaren hittade inget fel.

SilkAir, det tidigare regionala dotterbolaget, förlorade flight 185 i Indonesien 1997 med 104 personer ombord: Indonesiens haveriutredare kunde inte fastställa orsaken, medan amerikanska NTSB kom fram till att bevisen stämde med en avsiktlig handling, troligen av kaptenen. Ett skolflygplan från SIA havererade i Thailand samma år, och de två i besättningen miste livet. 1991 kapade fyra män flight 117; singaporianska kommandosoldater avslutade kapningen; de fyra kaparna var de enda som miste livet, och inga passagerare eller besättningsmedlemmar miste livet.

sedan 1972

Varje dödsolycka på en linje

Fyllda prickar är bolagets egna flygningar; ihåliga flögs av en partner eller ett dotterbolag under dess namn; grå ringar är kapningar och attacker. Personer som miste livet i händelser som utredarna inte klassar som olyckor (till exempel obehöriga på området) visas inte.

19801990200020102020
Egna flygningar Flygningar med partner-, dotter- eller föregångarbolag Kapningar och attacker

Var och en av dessa utreddes, och lärdomarna är inbyggda i hur alla flygbolag flyger i dag. Hela listan finns här om du vill se den.

Läs hela listan (5)
  1. maj 2024 SQ321 · Boeing 777-300ER · Over Myanmar (diverted to Bangkok)Severe turbulence over developing storm cells that the weather radar did not show; one passenger lost their life — the cause certified in Thailand is heart failure, and a UK inquest found cardiac arrest brought on by the turbulence — and 79 others were injured (Singapore TSIB final report, May 2026).
  2. okt. 2000 SQ006 · Boeing 747-400 · Taipei Chiang Kai-shek Airport, TaiwanIn a typhoon with low visibility, the crew began take-off on a parallel runway that was partly closed for works and hit construction equipment (Taiwan Aviation Safety Council final report).
  3. dec. 1997 SilkAir MI185 · Boeing 737-300 · Musi River, near Palembang, IndonesiaIndonesia's investigators could not determine the cause; the US NTSB concluded the evidence was consistent with deliberate flight-control input, most likely by the captain.
  4. juli 1997 Training flight · Learjet 31 · Near Ranong, ThailandAn SIA-owned training jet descended below the minimum safe altitude in poor weather and hit terrain; both crew lost their lives.

Kapningar och attacker – brott mot flygbolaget, inte olyckor

  1. mars 1991 SQ117 · Airbus A310 · Singapore Changi AirportHijacked by four men; Singapore commandos stormed the aircraft and the four hijackers lost their lives. No passengers or crew lost their lives.
din flygning

Ska du flyga med Singapore Airlines snart? Se var det blir skakigt på din rutt

Fyll i varifrån och vart du flyger. Prognosen visar var de skakiga sträckorna finns, hur kraftiga de blir och när under flygningen de kommer, utifrån globala väderprognoser och aktuella pilotrapporter.

Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.

Testa London till New York Denver till Seattle Singapore till Sydney Los Angeles till Honolulu
Senaste prognoserna Alla flyg →
i korthet

Singapore Airlines i siffror

Grundat
1972
Land
Singapore
Allians
Star Alliance
Huvudnav
Singapore
IATA:s säkerhetsrevision (IOSA)
Registrerat
flottan

Det här flyger Singapore Airlines

Tryck på ett plan för att se dess egen säkerhetshistorik.

Airbus A380 Se säkerhetshistoriken Boeing 777 Se säkerhetshistoriken Airbus A350 Se säkerhetshistoriken Boeing 787 Dreamliner Se säkerhetshistoriken Boeing 737 MAX Se säkerhetshistoriken

Frågor om säkerheten hos Singapore Airlines

Hur säkert är Singapore Airlines?

Singapore Airlines har haft två dödsolyckor på sina passagerarflygningar på mer än femtio år: i Taipei 2000, och i kraftig turbulens 2024, när en passagerare miste livet. På flygbolag som Singapore Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning. Varje uppgift på den här sidan har en källa – listan finns längst ner.

Vilket säkerhetsbetyg har Singapore Airlines?

Det finns inget enskilt officiellt säkerhetsbetyg för flygbolag; poängen som vissa webbplatser publicerar bygger på deras egna formler. Det som går att kontrollera är historiken: två dödsolyckor på passagerarflygningarna på mer än femtio år, redovisade på den här sidan. Bolaget är medlem i IATA, flygbolagens branschorganisation, som kräver att medlemmarna klarar IATA:s operativa säkerhetsrevision (IOSA).

Vad hände på Singapore Airlines flight 321?

I maj 2024 mötte flygningen London–Singapore kraftig turbulens över Myanmar och landade i stället i Bangkok. En passagerare miste livet – Thailands officiella intyg anger hjärtsvikt, och en brittisk förundersökning (inquest) fann hjärtstillestånd utlöst av turbulensen – och 79 andra skadades. Singapores haveriutredare fann att flygplanet hade passerat över växande åskceller som inte syntes på väderradarn.

källor

Här kommer uppgifterna ifrån

Varje uppgift på den här sidan kommer från officiella haverirapporter, flygbolagets egna siffror eller den publicerade olyckshistoriken.

Ska du flyga med Singapore Airlines snart?

FlyBud visar exakt vilket flygplan som flyger din flygning och turbulensprognosen för din rutt.