Histórico de segurança da Singapore Airlines
A Singapore Airlines teve dois acidentes fatais em seus voos de passageiros em mais de cinquenta anos: em Taipei, em 2000, e em turbulência severa, em 2024, quando um passageiro morreu. Em companhias aéreas como a Singapore Airlines, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo.
Para companhias dos dois grupos de países mais seguros, 2018–2022 (estudo do MIT).
Em outras palavras: se você pegasse um voo todos os dias, voaria, em média, por cerca de 219.000 anos antes de sofrer um acidente fatal.
Dois acidentes fatais em mais de cinquenta anos
Em outubro de 2000, o voo 006 iniciou a decolagem em Taipei durante um tufão, com baixa visibilidade, em uma pista parcialmente fechada para obras em vez da pista paralela, e atingiu equipamentos de construção; 83 pessoas a bordo morreram. Os investigadores de Taiwan concluíram que a tripulação não havia confirmado que estava na pista certa.
Em maio de 2024, o voo 321, vindo de Londres, enfrentou turbulência severa sobre Mianmar. Um passageiro morreu — o atestado de óbito da Tailândia aponta insuficiência cardíaca, e um inquérito no Reino Unido concluiu que houve uma parada cardíaca provocada pela turbulência — e outras 79 pessoas ficaram feridas. Em seu relatório final, de maio de 2026, os investigadores de Singapura concluíram que a aeronave passou sobre células de tempestade em formação que o radar meteorológico dela não mostrou; o relatório disse que o radar pode ter indicado valores abaixo do real, e o fabricante dele não encontrou defeito.
A SilkAir, sua antiga subsidiária regional, perdeu o voo 185 na Indonésia em 1997, com 104 pessoas a bordo: os investigadores da Indonésia não conseguiram determinar a causa, enquanto o NTSB dos EUA concluiu que as evidências eram compatíveis com uma ação deliberada, muito provavelmente do comandante. Um jato de treinamento da SIA caiu na Tailândia no mesmo ano, matando os dois tripulantes. Em 1991, quatro homens sequestraram o voo 117; comandos de Singapura encerraram o sequestro, matando os sequestradores, e nenhum passageiro ou tripulante morreu.
Todos os acidentes fatais, em uma linha
Pontos cheios são voos da própria companhia; pontos vazados foram operados por uma parceira ou subsidiária com o nome dela; anéis cinza são sequestros e atentados. Mortes que os investigadores não classificam como acidentes (como a de invasores) não aparecem.
- mai. de 2024 SQ321 · Boeing 777-300ER · Over Myanmar (diverted to Bangkok)Severe turbulence over developing storm cells that the weather radar did not show; one passenger died — Thailand's death certificate gives heart failure, and a UK inquest found cardiac arrest brought on by the turbulence — and 79 others were injured (Singapore TSIB final report, May 2026).
- out. de 2000 SQ006 · Boeing 747-400 · Taipei Chiang Kai-shek Airport, TaiwanIn a typhoon with low visibility, the crew began take-off on a parallel runway that was partly closed for works and hit construction equipment (Taiwan Aviation Safety Council final report).
- dez. de 1997 SilkAir MI185 · Boeing 737-300 · Musi River, near Palembang, IndonesiaIndonesia's investigators could not determine the cause; the US NTSB concluded the evidence was consistent with deliberate flight-control input, most likely by the captain.
- jul. de 1997 Training flight · Learjet 31 · Near Ranong, ThailandAn SIA-owned training jet descended below the minimum safe altitude in poor weather and hit terrain; both crew were killed.
- mar. de 1991 SQ117 · Airbus A310 · Singapore Changi AirportHijacked by four men; Singapore commandos stormed the aircraft and killed the hijackers. No passengers or crew were killed.
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Perguntas sobre a segurança da Singapore Airlines
A Singapore Airlines é segura?
A Singapore Airlines teve dois acidentes fatais em seus voos de passageiros em mais de cinquenta anos: em Taipei, em 2000, e em turbulência severa, em 2024, quando um passageiro morreu. Em companhias aéreas como a Singapore Airlines, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo. Todos os fatos desta página têm fonte — a lista está no final.
Qual é a classificação de segurança da Singapore Airlines?
Não existe uma classificação oficial única de segurança para companhias aéreas; as notas que alguns sites publicam são fórmulas próprias deles. O que pode ser verificado é o histórico: dois acidentes fatais em seus voos de passageiros em mais de cinquenta anos, descritos nesta página. Ela é membro da IATA, a associação comercial das companhias aéreas, que exige que seus membros passem na auditoria de segurança operacional da IATA (IOSA).
O que aconteceu no voo 321 da Singapore Airlines?
Em maio de 2024, o voo de Londres para Singapura enfrentou turbulência severa sobre Mianmar e desviou para Bangkok. Um passageiro morreu — o atestado de óbito da Tailândia aponta insuficiência cardíaca, e um inquérito no Reino Unido concluiu que houve uma parada cardíaca provocada pela turbulência — e outras 79 pessoas ficaram feridas. Os investigadores de Singapura concluíram que a aeronave havia passado sobre células de tempestade em formação que não apareceram no radar meteorológico dela.
De onde vêm esses fatos
Todos os fatos desta página vêm de relatórios oficiais de acidentes, dos números da própria companhia aérea ou do registro público de acidentes.
- Wikipedia founding, passengers
- Wikipedia fleet
- IATA IOSA
- Aviation Safety Network accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Indonesia NTSC accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Wikipedia accident record
- Taiwan Aviation Safety Council accident record
- Taiwan Aviation Safety Council accident record
- Aviation Safety Network accident record
- Singapore TSIB accident record
- web.archive.org accident record
- Asia News Network accident record
- Travel Weekly accident record
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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