flyselskapssikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Singapore Airlines

Singapore Airlines har hatt to dødsulykker på passasjerflyvningene sine på mer enn femti år: i Taipei i 2000, og i kraftig turbulens i 2024, da én passasjer mistet livet. Hos flyselskap som Singapore Airlines er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning.

Sjekk flyvningen din →

Ingen dødsulykke for noen om bord siden 2024

1 av 80 millionerrisiko for en dødsulykke, per flyvning
219 000 årmed flyging hver dag, i snitt, før en dødsulykke
For flyselskap med base i Singapore og de andre landene i samme sikkerhetsgruppe, 2018–2022 (MIT-studie).
på reisedagen

Skal du fly med Singapore Airlines? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

To dødsulykker på mer enn femti år

I oktober 2000 startet flyvning 006 startløpet i Taipei under en tyfon, i dårlig sikt, på en rullebane som delvis var stengt for arbeid i stedet for den parallelle rullebanen, og traff anleggsutstyr; 83 personer om bord mistet livet. Taiwans havarikommisjon fant at besetningen ikke hadde bekreftet at de var på riktig rullebane.

I mai 2024 møtte flyvning 321 fra London kraftig turbulens over Myanmar. Én passasjer mistet livet – den offisielle thailandske attesten oppgir hjertesvikt, og en britisk rettsmedisinsk undersøkelse fant hjertestans utløst av turbulensen – og 79 andre ble skadet. Singapores havarikommisjon fant i sluttrapporten i mai 2026 at flyet passerte over uværsceller under utvikling som værradaren ikke viste; rapporten sa at radaren kan ha vist for lave verdier, og produsenten fant ingen feil.

SilkAir, det tidligere regionale datterselskapet, mistet flyvning 185 i Indonesia i 1997 med 104 personer om bord: Indonesias havarikommisjon kunne ikke fastslå årsaken, mens amerikanske NTSB konkluderte med at bevisene var forenlige med en bevisst handling, mest sannsynlig fra kapteinen. Et treningsjetfly fra SIA styrtet i Thailand samme år, og de to i besetningen mistet livet. I 1991 kapret fire menn flyvning 117; singaporske kommandosoldater gjorde slutt på kapringen; de fire kaprerne var de eneste som mistet livet, og ingen passasjerer eller besetningsmedlemmer mistet livet.

siden 1972

Hver dødsulykke, på én linje

Fylte prikker er selskapets egne flyvninger; hule prikker ble fløyet av en partner eller et datterselskap under selskapets navn; grå ringer er kapringer og angrep. Tap av liv som granskerne ikke regner som ulykker (for eksempel personer som tok seg inn uten tillatelse), er ikke tatt med.

19801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partner, datterselskap eller forgjenger Kapringer og angrep

Hver av disse ble gransket, og lærdommene er bygd inn i hvordan alle flyselskap flyr i dag. Hele listen står her hvis du vil se den.

Les hele listen (5)
  1. mai 2024 SQ321 · Boeing 777-300ER · Over Myanmar (diverted to Bangkok)Severe turbulence over developing storm cells that the weather radar did not show; one passenger lost their life — the cause certified in Thailand is heart failure, and a UK inquest found cardiac arrest brought on by the turbulence — and 79 others were injured (Singapore TSIB final report, May 2026).
  2. okt. 2000 SQ006 · Boeing 747-400 · Taipei Chiang Kai-shek Airport, TaiwanIn a typhoon with low visibility, the crew began take-off on a parallel runway that was partly closed for works and hit construction equipment (Taiwan Aviation Safety Council final report).
  3. des. 1997 SilkAir MI185 · Boeing 737-300 · Musi River, near Palembang, IndonesiaIndonesia's investigators could not determine the cause; the US NTSB concluded the evidence was consistent with deliberate flight-control input, most likely by the captain.
  4. juli 1997 Training flight · Learjet 31 · Near Ranong, ThailandAn SIA-owned training jet descended below the minimum safe altitude in poor weather and hit terrain; both crew lost their lives.

Kapringer og angrep – forbrytelser mot flyselskapet, ikke ulykker

  1. mars 1991 SQ117 · Airbus A310 · Singapore Changi AirportHijacked by four men; Singapore commandos stormed the aircraft and the four hijackers lost their lives. No passengers or crew lost their lives.
flyvningen din

Skal du snart fly med Singapore Airlines? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

Singapore Airlines i tall

Grunnlagt
1972
Land
Singapore
Allianse
Star Alliance
Viktigste knutepunkter
Singapore
IATAs sikkerhetsrevisjon (IOSA)
Registrert
flåten

Dette flyr Singapore Airlines med

Trykk på et fly for å se sikkerhetshistorikken til akkurat den flytypen.

Airbus A380 Se sikkerhetshistorikken Boeing 777 Se sikkerhetshistorikken Airbus A350 Se sikkerhetshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhetshistorikken Boeing 737 MAX Se sikkerhetshistorikken

Spørsmål om sikkerheten til Singapore Airlines

Hvor trygt er Singapore Airlines?

Singapore Airlines har hatt to dødsulykker på passasjerflyvningene sine på mer enn femti år: i Taipei i 2000, og i kraftig turbulens i 2024, da én passasjer mistet livet. Hos flyselskap som Singapore Airlines er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning. Hvert faktum på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvilken sikkerhetsvurdering har Singapore Airlines?

Det finnes ingen enkelt offisiell sikkerhetsvurdering for flyselskap; poengsummene noen nettsteder publiserer, er deres egne formler. Det som kan sjekkes, er historikken: to dødsulykker på passasjerflyvningene på mer enn femti år, gjengitt på denne siden. Selskapet er medlem av IATA, flyselskapenes bransjeorganisasjon, som krever at medlemmene består IATAs operative sikkerhetsrevisjon (IOSA).

Hva skjedde på Singapore Airlines flyvning 321?

I mai 2024 møtte flyvningen fra London til Singapore kraftig turbulens over Myanmar og landet i Bangkok. Én passasjer mistet livet – den offisielle thailandske attesten oppgir hjertesvikt, og en britisk rettsmedisinsk undersøkelse fant hjertestans utløst av turbulensen – og 79 andre ble skadet. Singapores havarikommisjon fant at flyet hadde passert over uværsceller under utvikling som ikke viste seg på værradaren.

kilder

Hvor disse faktaene kommer fra

Hvert faktum på denne siden kommer fra offisielle ulykkesrapporter, flyselskapets egne tall eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med Singapore Airlines?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.