Singapore Airlines: historia bezpieczeństwa

W październiku 2000 roku lot 006 rozpoczął start w Tajpej podczas tajfunu, przy słabej widoczności, z pasa częściowo zamkniętego z powodu robót zamiast z równoległego pasa, i uderzył w sprzęt budowlany; 83 osoby na pokładzie straciły życie. Tajwańscy śledczy ustalili, że załoga nie potwierdziła, że znajduje się na właściwym pasie.

W maju 2024 roku lot 321 z Londynu trafił na silne turbulencje nad Mjanmą. Jeden pasażer stracił życie — oficjalny tajski dokument podaje jako przyczynę niewydolność serca, a brytyjskie postępowanie koronera ustaliło zatrzymanie akcji serca wywołane turbulencjami — a 79 innych osób zostało rannych. W raporcie końcowym z maja 2026 roku singapurscy śledczy ustalili, że samolot przeleciał nad rozwijającymi się komórkami burzowymi, których nie pokazał jego radar pogodowy; raport wskazał, że radar mógł zaniżać odczyty, a jego producent nie stwierdził usterki.

SilkAir, jej dawna regionalna spółka zależna, straciła lot 185 w Indonezji w 1997 roku ze 104 osobami na pokładzie: indonezyjscy śledczy nie zdołali ustalić przyczyny, natomiast amerykańska NTSB uznała, że dowody wskazują na celowe działanie, najpewniej kapitana. W tym samym roku w Tajlandii rozbił się szkoleniowy odrzutowiec SIA, a jego dwuosobowa załoga straciła życie. W 1991 roku czterech mężczyzn porwało lot 117; porwanie zakończyli singapurscy komandosi; jedynymi ofiarami było czterech porywaczy, a żaden pasażer ani członek załogi nie stracił życia.