Historial de seguridad de Turkish Airlines
Nadie ha muerto en un accidente en un avión de Turkish Airlines desde 2009. El avión de carga que se estrelló en Kirguistán en 2017 con su número de vuelo lo operaba otra compañía. En aerolíneas como Turkish Airlines, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Sin accidentes mortales en sus propios aviones desde 2009
El último accidente mortal en un avión de Turkish Airlines fue el 25 de febrero de 2009, cuando el vuelo 1951 se estrelló antes de llegar a la pista en Ámsterdam-Schiphol y murieron nueve personas. Los investigadores determinaron que un radioaltímetro defectuoso había puesto los motores en ralentí durante una aproximación no estabilizada, y la tripulación notó la pérdida de velocidad demasiado tarde.
El 16 de enero de 2017, un Boeing 747 de carga que volaba con número de vuelo de Turkish Airlines, pero operado por ACT Airlines mediante un arrendamiento húmedo, con su propia tripulación, se estrelló en un pueblo cerca de Biskek, Kirguistán; murieron los 4 tripulantes y 35 personas en tierra.
El historial anterior de Turkish Airlines incluye una serie de accidentes mortales entre los años 70 y 2003, entre ellos el vuelo 981 cerca de París en 1974, causado por un fallo de diseño en la puerta de carga. La aerolínea está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA).
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los anillos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como las de intrusos).
- ene 2017 TK6491 (ACT Airlines) · Boeing 747 freighter · near Bishkek, KyrgyzstanA wet-leased ACT Airlines cargo flight under a Turkish Airlines flight number crashed into a village beyond the runway; investigators found the crew lost track of its position on a night approach.
- feb 2009 TK1951 · Boeing 737-800 · Amsterdam SchipholA faulty radio altimeter sent the engines to idle on an approach that was not stabilised, and the crew noticed the loss of speed too late.
- ene 2003 TK634 · Avro RJ100 · DiyarbakırThe crew kept descending on a non-precision approach in fog without seeing the runway.
- abr 1999 TK5904 · Boeing 737-400 · near CeyhanA positioning flight with only crew on board: the airspeed sensors' heating was probably not switched on, and the crew did not recover from the erratic readings.
- oct 1998 TK487 · Boeing 737-400 · AnkaraHijacked; police stormed the aircraft and the hijacker was killed. No one else was hurt.
- dic 1994 TK278 · Boeing 737-400 · near VanHit a hill on a second approach in heavy snow.
- ene 1983 TK158 · Boeing 727 · AnkaraLanded short of the runway in heavy snow, reportedly in wind shear.
- oct 1980 · Boeing 727 · DiyarbakırHijacked; one passenger was killed when soldiers stormed the aircraft.
- dic 1979 · Fokker F28 · near AnkaraHit a hill on approach after drifting off the landing course.
- sept 1976 TK452 · Boeing 727 · near IspartaFlew into high ground at night, apparently after the crew mistook a lit road near Isparta for the approach to Antalya.
- ene 1975 TK345 · Fokker F28 · Sea of MarmaraCrashed into the sea on approach to Istanbul; no official cause was published.
- mar 1974 TK981 · McDonnell Douglas DC-10 · near ParisA cargo door that looked locked but was not blew open, and the decompression that followed made the aircraft uncontrollable; the door's design was faulted.
- ene 1974 TK301 · Fokker F28 · IzmirStalled on take-off after over-rotation with frost on the wings, according to the ICAO summary.
- ene 1972 · McDonnell Douglas DC-9 · near AdanaDiverted with a pressurisation problem and hit the ground while circling to land under low cloud; no official cause was published.
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Preguntas sobre la seguridad de Turkish Airlines
¿Qué tan segura es Turkish Airlines?
Nadie ha muerto en un accidente en un avión de Turkish Airlines desde 2009. El avión de carga que se estrelló en Kirguistán en 2017 con su número de vuelo lo operaba otra compañía. En aerolíneas como Turkish Airlines, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de Turkish Airlines?
FlyBud no inventa una puntuación para las aerolíneas. Lo que sí se puede comprobar es el historial de esta página y si la aerolínea pasa la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA), que Turkish Airlines cumple.
¿Turkish Airlines ha tenido algún accidente?
Sí. Su último accidente mortal fue el vuelo 1951 en Ámsterdam en 2009. En 2017, un vuelo de carga con número de vuelo de Turkish Airlines, operado por ACT Airlines, se estrelló cerca de Biskek.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de los registros de la propia aerolínea, de la investigación oficial del accidente o del historial de accidentes publicado.
- Turkish Airlines investor relations Fleet
- Turkish Airlines annual reports Passengers
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Flight 1951
- Aviation Safety Network Flight 6491
- Aviation Safety Network Flight 981
- Wikipedia Founding, passengers (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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