Record di sicurezza di Turkish Airlines
Nessuno è morto in un incidente su un aereo Turkish Airlines dal 2009. Lo schianto cargo del 2017 in Kirghizistan, con il suo numero di volo, era operato da un'altra compagnia. Con compagnie come Turkish Airlines, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo.
Per le compagnie dei due gruppi di paesi più sicuri, 2018–2022 (studio del MIT).
In altre parole: se prendessi un volo ogni singolo giorno, in media voleresti per circa 219.000 anni prima che ti capitasse un incidente mortale.
Nessun incidente mortale sui propri aerei dal 2009
L'ultimo incidente mortale su un aereo Turkish Airlines risale al 25 febbraio 2009, quando il volo 1951 precipitò prima della pista ad Amsterdam Schiphol e morirono nove persone. Gli investigatori stabilirono che un radioaltimetro difettoso aveva portato i motori al minimo durante un avvicinamento non stabilizzato, e che l'equipaggio si accorse troppo tardi della perdita di velocità.
Il 16 gennaio 2017 un Boeing 747 cargo che volava con un numero di volo Turkish Airlines, ma era operato da ACT Airlines in wet lease con il proprio equipaggio, precipitò su un villaggio vicino a Bishkek, in Kirghizistan; morirono i 4 membri dell'equipaggio e 35 persone a terra.
Lo storico precedente di Turkish Airlines comprende una serie di incidenti mortali tra gli anni '70 e il 2003, tra cui quello del volo 981 vicino a Parigi nel 1974, causato da un difetto di progettazione del portellone cargo. La compagnia è registrata nell'audit di sicurezza operativa IATA (IOSA).
Ogni incidente mortale, su un'unica linea del tempo
I punti pieni indicano i voli propri; quelli vuoti sono stati operati da un partner o da una controllata con il suo nome; gli anelli grigi indicano dirottamenti e attentati. Le morti che gli inquirenti non classificano come incidenti (ad esempio intrusi) non sono mostrate.
- gen 2017 TK6491 (ACT Airlines) · Boeing 747 freighter · near Bishkek, KyrgyzstanA wet-leased ACT Airlines cargo flight under a Turkish Airlines flight number crashed into a village beyond the runway; investigators found the crew lost track of its position on a night approach.
- feb 2009 TK1951 · Boeing 737-800 · Amsterdam SchipholA faulty radio altimeter sent the engines to idle on an approach that was not stabilised, and the crew noticed the loss of speed too late.
- gen 2003 TK634 · Avro RJ100 · DiyarbakırThe crew kept descending on a non-precision approach in fog without seeing the runway.
- apr 1999 TK5904 · Boeing 737-400 · near CeyhanA positioning flight with only crew on board: the airspeed sensors' heating was probably not switched on, and the crew did not recover from the erratic readings.
- ott 1998 TK487 · Boeing 737-400 · AnkaraHijacked; police stormed the aircraft and the hijacker was killed. No one else was hurt.
- dic 1994 TK278 · Boeing 737-400 · near VanHit a hill on a second approach in heavy snow.
- gen 1983 TK158 · Boeing 727 · AnkaraLanded short of the runway in heavy snow, reportedly in wind shear.
- ott 1980 · Boeing 727 · DiyarbakırHijacked; one passenger was killed when soldiers stormed the aircraft.
- dic 1979 · Fokker F28 · near AnkaraHit a hill on approach after drifting off the landing course.
- set 1976 TK452 · Boeing 727 · near IspartaFlew into high ground at night, apparently after the crew mistook a lit road near Isparta for the approach to Antalya.
- gen 1975 TK345 · Fokker F28 · Sea of MarmaraCrashed into the sea on approach to Istanbul; no official cause was published.
- mar 1974 TK981 · McDonnell Douglas DC-10 · near ParisA cargo door that looked locked but was not blew open, and the decompression that followed made the aircraft uncontrollable; the door's design was faulted.
- gen 1974 TK301 · Fokker F28 · IzmirStalled on take-off after over-rotation with frost on the wings, according to the ICAO summary.
- gen 1972 · McDonnell Douglas DC-9 · near AdanaDiverted with a pressurisation problem and hit the ground while circling to land under low cloud; no official cause was published.
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Domande sulla sicurezza di Turkish Airlines
Quanto è sicura Turkish Airlines?
Nessuno è morto in un incidente su un aereo Turkish Airlines dal 2009. Lo schianto cargo del 2017 in Kirghizistan, con il suo numero di volo, era operato da un'altra compagnia. Con compagnie come Turkish Airlines, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo. Ogni fatto riportato in questa pagina ha la sua fonte — l'elenco è in fondo.
Qual è il livello di sicurezza di Turkish Airlines?
FlyBud non assegna alle compagnie aeree un punteggio inventato. Ciò che si può verificare è il record riportato in questa pagina e se la compagnia supera l'audit di sicurezza operativa IATA (IOSA), come fa Turkish Airlines.
Turkish Airlines ha avuto incidenti?
Sì. Il suo ultimo incidente mortale è stato quello del volo 1951 ad Amsterdam nel 2009. Nel 2017 un volo cargo con un numero di volo Turkish Airlines, operato da ACT Airlines, è precipitato vicino a Bishkek.
Da dove vengono queste informazioni
Ogni informazione in questa pagina proviene dai documenti della compagnia aerea, dall'indagine ufficiale sull'incidente o dal registro pubblico degli incidenti.
- Turkish Airlines investor relations Fleet
- Turkish Airlines annual reports Passengers
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Flight 1951
- Aviation Safety Network Flight 6491
- Aviation Safety Network Flight 981
- Wikipedia Founding, passengers (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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