flyselskapssikkerhet

Sikkerhetshistorikken til ANA

Ingen om bord på en ANA-flyvning har mistet livet i en ulykke siden 1987, og ANA har ikke hatt en flystyrt med dødelig utfall siden 1971. Hos flyselskap som ANA er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning.

Sjekk flyvningen din →

Ingen dødsulykke for noen om bord siden 1987

1 av 80 millionerrisiko for en dødsulykke, per flyvning
219 000 årmed flyging hver dag, i snitt, før en dødsulykke
For flyselskap med base i Japan og de andre landene i samme sikkerhetsgruppe, 2018–2022 (MIT-studie).
på reisedagen

Skal du fly med ANA? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

Ingen flystyrt med dødelig utfall siden 1971

ANAs siste flystyrt med dødelig utfall var i juli 1971, da flyvning 58, en Boeing 727, kolliderte i lufta med et jagerfly fra det japanske luftforsvaret på treningsflyvning over Iwate; alle de 162 om bord mistet livet. Jagerflypiloten skjøt seg ut og overlevde.

Siden har ingen passasjer om bord på et ANA-fly mistet livet i en ulykke eller et angrep. To besetningsmedlemmer har: i 1987 falt en flyvertinne ut gjennom døra på et fly på Washington Dulles mens døra ble åpnet, etter at trappen hadde kjørt bort, og i juli 1999 tvang en flykaprer seg inn i cockpiten på flyvning 61 og knivstakk kapteinen dødelig; besetningen overmannet ham og landet trygt. I 1977 tok en flykaprer sitt eget liv om bord; det regnes ikke som en ulykke.

siden 1970

Hver dødsulykke, på én linje

Fylte prikker er selskapets egne flyvninger; hule prikker ble fløyet av en partner eller et datterselskap under selskapets navn; grå ringer er kapringer og angrep. Tap av liv som granskerne ikke regner som ulykker (for eksempel personer som tok seg inn uten tillatelse), er ikke tatt med.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partner, datterselskap eller forgjenger Kapringer og angrep

Hver av disse ble gransket, og lærdommene er bygd inn i hvordan alle flyselskap flyr i dag. Hele listen står her hvis du vil se den.

Les hele listen (5)
  1. nov. 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  2. aug. 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  3. juli 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.

Kapringer og angrep – forbrytelser mot flyselskapet, ikke ulykker

  1. juli 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and fatally stabbed the captain; the crew subdued him and landed safely.
  2. mars 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker took his own life after the crew tried to overpower him.
flyvningen din

Skal du snart fly med ANA? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

ANA i tall

Grunnlagt
1952
Land
Japan
Allianse
Star Alliance
Viktigste knutepunkter
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATAs sikkerhetsrevisjon (IOSA)
Registrert
flåten

Dette flyr ANA med

Trykk på et fly for å se sikkerhetshistorikken til akkurat den flytypen.

Airbus A380 Se sikkerhetshistorikken Boeing 777 Se sikkerhetshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhetshistorikken Boeing 767 Se sikkerhetshistorikken Airbus A320 family Se sikkerhetshistorikken Boeing 737 NG Se sikkerhetshistorikken

Spørsmål om sikkerheten til ANA

Hvor trygt er ANA?

Ingen om bord på en ANA-flyvning har mistet livet i en ulykke siden 1987, og ANA har ikke hatt en flystyrt med dødelig utfall siden 1971. Hos flyselskap som ANA er risikoen for å være med i en dødsulykke omtrent 1 av 80 millioner per flyvning. Hvert faktum på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvilken sikkerhetsvurdering har ANA?

Det finnes ingen enkelt offisiell sikkerhetsvurdering for flyselskap; poengsummene noen nettsteder publiserer, er deres egne formler. Det som kan sjekkes, er historikken: ingen flystyrt med dødelig utfall siden 1971 og ingen dødsulykke om bord siden 1987. Selskapet er medlem av IATA, flyselskapenes bransjeorganisasjon, som krever at medlemmene består IATAs operative sikkerhetsrevisjon (IOSA).

Hva skjedde på ANA flyvning 61?

I juli 1999 tvang en flykaprer seg inn i cockpiten på flyvningen fra Tokyo til Sapporo og knivstakk kapteinen dødelig. Besetningen overmannet ham og landet trygt.

kilder

Hvor disse faktaene kommer fra

Hvert faktum på denne siden kommer fra offisielle ulykkesrapporter, flyselskapets egne tall eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med ANA?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.