flyselskabets sikkerhed

ANA: sikkerhedshistorik

Ingen om bord på en ANA-flyvning har mistet livet i en ulykke siden 1987, og ANA har ikke haft et flystyrt med dødelig udgang siden 1971. Hos flyselskaber som ANA er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning.

Tjek din flyvning →

Ingen dødsulykke for nogen om bord siden 1987

1 ud af 80 millionerrisiko for en dødsulykke pr. flyvning
219.000 årmed en flyvning hver dag, i gennemsnit, før en dødsulykke
For flyselskaber med base i Japan og de andre lande i samme sikkerhedsgruppe, 2018–2022 (MIT-undersøgelse).
på dagen

Flyver du med ANA? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Intet flystyrt med dødelig udgang siden 1971

ANA's seneste flystyrt med dødelig udgang var i juli 1971, hvor flight 58, en Boeing 727, kolliderede i luften med et jagerfly fra det japanske luftvåben på træningsflyvning over Iwate; alle 162 personer om bord mistede livet. Jagerpiloten skød sig ud og overlevede.

Siden da har ingen passager om bord på et ANA-fly mistet livet i en ulykke eller et angreb. To besætningsmedlemmer har: I 1987 faldt en stewardesse ud fra en flydør i Washington Dulles, mens den blev åbnet, efter at boardingtrappen var kørt væk, og i juli 1999 trængte en flykaprer ind i cockpittet på flight 61 og stak kaptajnen, der kom dødeligt til skade; besætningen overmandede ham og landede sikkert. I 1977 tog en flykaprer sit eget liv om bord; det tælles ikke som en ulykke.

siden 1970

Alle dødsulykker på én linje

Udfyldte prikker er selskabets egne flyvninger; hule prikker blev fløjet af en partner eller et datterselskab under dets navn; grå ringe er flykapringer og angreb. Dødsfølger, som havarimyndighederne ikke klassificerer som ulykker (fx personer, der ulovligt har skaffet sig adgang), vises ikke.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partnere, datterselskaber eller forgængere Flykapringer og angreb

Hver af disse blev undersøgt, og erfaringerne er bygget ind i, hvordan alle flyselskaber flyver i dag. Hele listen er her, hvis du vil se den.

Læs hele listen (5)
  1. nov. 1988 Air Nippon 482 · NAMC YS-11 · Sapporo (on stand)A maintenance worker was hit by a still-turning propeller after engine shutdown.
  2. aug. 1987 On stand · Boeing 747 · Washington Dulles AirportA flight attendant fell from a door while it was being opened, after the boarding stairs had moved away from the aircraft.
  3. jul. 1971 NH58 · Boeing 727 · Shizukuishi, IwateCollided in mid-air with a Japan Air Self-Defense Force fighter on a training flight; the fighter pilot ejected and survived.

Flykapringer og angreb – forbrydelser mod flyselskabet, ikke ulykker

  1. jul. 1999 NH61 · Boeing 747-400D · Over the Tokyo areaA hijacker forced his way into the cockpit and fatally stabbed the captain; the crew subdued him and landed safely.
  2. mar. 1977 Hijacking (Haneda–Sendai) · Boeing 727 · En routeA hijacker took his own life after the crew tried to overpower him.
din flyvning

Skal du snart flyve med ANA? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

ANA i tal

Grundlagt
1952
Land
Japan
Alliance
Star Alliance
Vigtigste knudepunkter
Tokyo Haneda · Tokyo Narita
IATA-sikkerhedsaudit (IOSA)
Registreret
flåden

Det flyver ANA med

Tryk på et fly for at se dets egen sikkerhedshistorik.

Airbus A380 Se sikkerhedshistorikken Boeing 777 Se sikkerhedshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhedshistorikken Boeing 767 Se sikkerhedshistorikken Airbus A320 family Se sikkerhedshistorikken Boeing 737 NG Se sikkerhedshistorikken

Spørgsmål om ANA's sikkerhed

Hvor sikkert er ANA?

Ingen om bord på en ANA-flyvning har mistet livet i en ulykke siden 1987, og ANA har ikke haft et flystyrt med dødelig udgang siden 1971. Hos flyselskaber som ANA er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning. Alle fakta på denne side har en kilde – listen står nederst.

Hvad er ANA's sikkerhedsvurdering?

Der findes ingen officiel sikkerhedsvurdering af flyselskaber; de scorer, som nogle hjemmesider offentliggør, er deres egne formler. Det, der kan tjekkes, er historikken: intet flystyrt med dødelig udgang siden 1971 og ingen dødsulykke om bord siden 1987. Selskabet er medlem af IATA, flyselskabernes brancheorganisation, som kræver, at medlemmerne består IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA).

Hvad skete der med ANA flight 61?

I juli 1999 trængte en flykaprer ind i cockpittet på flyvningen fra Tokyo til Sapporo og stak kaptajnen, der kom dødeligt til skade. Besætningen overmandede ham og landede sikkert.

kilder

Hvor disse fakta kommer fra

Alle fakta på denne side stammer fra officielle havarirapporter, flyselskabets egne tal eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med ANA?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.