Prévision de turbulences du MH140
Malaysia Airlines · Sydney (SYD) – Sepang (KUL)
Le MH140 part le mer. 25 nov. à 22:15. Les prévisions ouvrent environ trois jours avant le départ, quand les modèles météo voient aussi loin.
Cette prévision change. FlyBud vous dit quand.
Un nouveau calcul des modèles météo arrive toutes les quelques heures. Ajoutez le MH140 dans FlyBud pour obtenir la carte complète des turbulences sur votre route, une notification quand la prévision de votre vol change, le suivi en direct et votre vol sur l’écran verrouillé.
Statut du vol
Le vol MH140 le plus récent dans nos données, tel que la compagnie l’a signalé en dernier.
Dernière mise à jour il y a 2 jours
Changements de porte, retards et tapis à bagages, envoyés sur votre téléphone en temps réel.
L’avion
Avec quel avion le MH140 est opéré, et comment il se comporte dans l’air agité.
Airbus A330-900
- Code type
- A339
- Sièges sur ce vol
- 297
- Premier vol
- 1992
- En service depuis
- 1994
- Sièges en économique
- 2-4-2
- Moteurs
- 2
- Autonomie
- 11 750 km
- Pression cabine équivalente à
- 8 000 ft
Les avions plus grands et plus lourds sont moins secoués par la même zone d'air, et tout avion de ligne est conçu pour des turbulences bien plus fortes que celles qu'il rencontrera.
La compagnie
Malaysia Airlines
Malaysia Airlines opère le MH140.
La route
Sydney (SYD) → Sepang (KUL)
- Durée du vol
- 8 h 45 min
- Départ habituel
- 22:15 heure locale
- Arrivée habituelle
- 04:00 heure locale
Ce que l’on ressent à chaque niveau
- Calme
- Air calme. Rien à remarquer à part le ronronnement des moteurs.
- Léger
- De légers remous et un petit creux de temps en temps. Les boissons restent en place, et aller aux toilettes ne pose aucun problème.
- Modéré
- Des secousses nettes. Les boissons peuvent déborder et le signal des ceintures s'allume. C'est inconfortable, mais les pilotes gardent le contrôle total.
- Sévère
- De fortes secousses, et les objets non rangés peuvent bouger. C'est rare, et c'est pour cela que le signal des ceintures existe. L'équipage ralentit et change d'altitude pour en sortir.
Pourquoi les turbulences ne sont pas dangereuses
Les avions sont conçus pour bien pire.
Les avions de ligne sont testés à des charges bien supérieures à tout ce que produisent les turbulences. Les ailes sont faites pour fléchir, il est donc normal de les voir bouger.
L'équipage sait où sont les turbulences.
Votre équipage dispose de prévisions comme celle-ci, de rapports en direct d'autres pilotes et de son propre radar météo, et il change d'altitude pour éviter l'air agité.
Gardez votre ceinture attachée.
Presque toutes les blessures dues aux turbulences concernent des personnes debout ou sans ceinture. Si vous êtes assis avec votre ceinture bouclée, les turbulences sont inconfortables mais pas dangereuses.
Les turbulences sont-elles dangereuses ? La réponse complète →
Questions sur le MH140
Y aura-t-il des turbulences sur le MH140 ?
Les prévisions pour le MH140 ouvrent environ trois jours avant le départ. D’ici là, aucun modèle météo ne voit assez loin pour dire quoi que ce soit d’honnête sur le vol.
Quel avion pour le vol MH140 ?
Récemment, le MH140 a été opéré avec : Airbus A330. Les compagnies peuvent changer d’avion jusqu’à peu avant le départ.
Combien de temps dure le vol MH140 ?
Environ 8 h 45 min de porte à porte entre Sydney et Sepang.
À quelle heure part le vol MH140 ?
Le MH140 part généralement de Sydney à 22:15, heure locale, et arrive à Sepang à 04:00, heure locale. Les horaires changent ; l’application suit l’horaire en direct.
Les turbulences sont-elles dangereuses sur le MH140 ?
Les turbulences sont inconfortables, pas dangereuses pour l’avion. Les avions de ligne sont certifiés pour des charges bien supérieures à tout ce que produit la turbulence, et les équipages planifient autour des passages agités avec le même type de prévision que celle-ci. Les blessures concernent presque toujours des personnes debout ou non attachées : gardez donc votre ceinture attachée dès que vous êtes assis.
Cette prévision de turbulences est-elle fiable ?
C’est une prévision : elle est donc la plus fiable à environ un jour du départ, et s’améliore à chaque calcul des modèles. Les passages agités qu’elle repère sont généralement au bon endroit, mais leur moment peut se décaler de quelques minutes et l’équipage peut changer d’altitude pour les éviter : le vol que vous aurez est donc souvent plus calme que la prévision.
Volez sur le MH140 en sachant ce qui vous attend
La prévision de turbulences de votre vol précis, le suivi en direct, les alertes de retard et la météo à l’arrivée. Pour celles et ceux qui préfèrent savoir.