MH140 turbulensprognos
Malaysia Airlines · Sydney (SYD) till Sepang (KUL)
MH140 avgår ons 25 nov. kl. 22:15. Prognoser finns ungefär tre dagar före avgång, när vädermodellerna räcker så långt fram.
Prognosen ändras. FlyBud säger till när.
En ny körning av vädermodellerna kommer med några timmars mellanrum. Lägg till MH140 i FlyBud så får du hela turbulenskartan längs din rutt, en notis när prognosen för ditt flyg ändras, flygspårning i realtid och ditt flyg på låsskärmen.
Flygstatus
Det senaste MH140-flyget i våra uppgifter, så som flygbolaget senast rapporterade det.
Senast uppdaterad för 3 dagar sedan
Gateändringar, förseningar och bagagebandet, direkt till din telefon när det händer.
Flygplanet
Vilket flygplan MH140 flygs med, och hur det hanterar gropig luft.
Airbus A330-900
- Typkod
- A339
- Platser på det här flyget
- 297
- Första flygning
- 1992
- I trafik sedan
- 1994
- Sittplatser i ekonomi
- 2-4-2
- Motorer
- 2
- Räckvidd
- 11 750 km
- Kabintryck motsvarar
- 8 000 fot
Större och tyngre flygplan påverkas mindre av samma luftparti, och alla trafikflygplan är konstruerade för mycket kraftigare turbulens än de kommer att möta.
Flygbolaget
Malaysia Airlines
Malaysia Airlines flyger MH140.
Rutten
Sydney (SYD) → Sepang (KUL)
- Flygtid
- 8h 45m
- Vanlig avgång
- 22:15 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 04:00 lokal tid
Hur varje nivå känns
- Lugnt
- Lugn luft. Inget att märka utöver motorernas brummande.
- Lätt
- Mjuka guppar och en och annan svacka. Drycker står kvar, och det går fint att gå till toaletten.
- Måttlig
- Tydliga gupp. Drycker kan skvalpa och bälteslampan tänds. Obehagligt, men piloterna har full kontroll hela tiden.
- Kraftig
- Kraftiga stötar, och lösa föremål kan flytta sig. Det är ovanligt, och det är därför bälteslampan finns. Besättningen saktar ner och byter höjd för att komma ur det.
Varför turbulens inte är farligt
Flygplan är konstruerade för mycket värre.
Trafikflygplan testas för belastningar långt bortom allt som turbulens orsakar. Vingarna ska böja sig, så det är normalt att se dem röra sig.
Besättningen vet var den finns.
Din besättning har prognoser som den här, direktrapporter från andra piloter och sin egen väderradar, och de byter höjd för att undvika skakig luft.
Ha bältet på.
Nästan alla skador vid turbulens drabbar personer som står upp eller inte har bältet på. Sitter du med bältet på är turbulens obehaglig men inte farlig.
Frågor om MH140
Blir det turbulens på MH140?
Prognoser för MH140 finns ungefär tre dagar före avgång. Innan dess räcker ingen vädermodell tillräckligt långt fram för att säga något ärligt om resan.
Vilket flygplan flyger MH140?
MH140 har nyligen flugits med: Airbus A330. Flygbolag kan byta flygplan ända fram till strax före avgång.
Hur lång är flygtiden för MH140?
Cirka 8h 45m från gate till gate mellan Sydney och Sepang.
När avgår MH140?
MH140 avgår vanligtvis från Sydney kl. 22:15 lokal tid och landar i Sepang kl. 04:00 lokal tid. Tider ändras; appen följer den aktuella tidtabellen.
Är turbulens farligt på MH140?
Turbulens är obekvämt, inte farligt för flygplanet. Trafikflygplan är certifierade för belastningar långt över allt turbulens ger upphov till, och besättningar planerar runt de gropiga sträckorna med samma sorts prognos som den här. Skador drabbar nästan alltid personer som stod upp eller inte hade bältet på, så ha säkerhetsbältet fastspänt så fort du sitter.
Hur träffsäker är turbulensprognosen?
Det är en prognos, så den är bäst inom ungefär ett dygn före avgång och blir bättre vid varje modellkörning. De gropiga sträckorna den hittar ligger oftast på rätt plats, men tidpunkten kan förskjutas några minuter och besättningen kan byta höjd för att undvika dem, så resan blir ofta lugnare än prognosen.
Flyg MH140 och vet vad som väntar
Turbulensprognosen för just ditt flyg, flygspårning i realtid, förseningsaviseringar och vädret vid ankomst. Gjort för dig som hellre vill veta.