ITA Airways: historia bezpieczeństwa

ITA Airways po raz pierwszy poleciała 15 października 2021 roku, z Mediolanu-Linate do Bari, i od tamtej pory żaden lot ITA Airways nie miał wypadku śmiertelnego. Lata z Rzymu-Fiumicino i Mediolanu-Linate flotą złożoną wyłącznie z Airbusów — A220 i samolotów z rodziny A320 w Europie oraz A330neo i A350 na trasach dalekodystansowych — a w 2025 roku przewiozła około 16,2 miliona pasażerów.

ITA to nie Alitalia pod nową nazwą. To nowa spółka, utworzona przez państwo włoskie, która kupiła markę Alitalii oraz część jej samolotów i innych aktywów, a w 2021 roku Komisja Europejska uznała, że nie jest ona ekonomicznym następcą Alitalii. Historia Alitalii — jej ostatnim wypadkiem śmiertelnym był lot 404 w pobliżu Zurychu w 1990 roku — należy do Alitalii i nie jest tu liczona.

Najbardziej znanym zdarzeniem w krótkiej historii ITA jest lot 609 z Nowego Jorku do Rzymu w kwietniu 2022 roku: francuscy kontrolerzy przez około dziesięć minut nie mogli nawiązać kontaktu z kokpitem, gdy A330 leciał na autopilocie, a drugi pilot odbywał dozwolony odpoczynek. Samolot utrzymał trasę i wysokość; ITA oświadczyła, że bezpieczeństwo pasażerów nigdy nie było zagrożone, i zwolniła kapitana, który zaprzeczył, że zasnął.

ITA jest członkiem IATA od pierwszego dnia latania, a w kwietniu 2026 roku dołączyła do Star Alliance. Lufthansa ma w niej pakiet mniejszościowy i zmierza do przejęcia kontroli większościowej. ITA jest nadzorowana przez włoski urząd lotnictwa cywilnego według europejskich przepisów bezpieczeństwa (EASA), a poważne incydenty niezależnie bada włoska agencja bezpieczeństwa lotniczego ANSV.