スイス インターナショナル エアラインズ（SWISS）の安全記録
SWISSの便で、事故により亡くなった乗客はこれまで一人もいません。2024年12月には、エンジン故障と機内での煙の発生の後に客室乗務員1人が亡くなりました。これが同社の歴史で唯一の事故による死者です。SWISSのような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。
最も安全な2つの国グループの航空会社、2018〜2022年（MITの研究）。
言い換えると、毎日欠かさず飛行機に乗ったとしても、死亡事故に遭うまでに平均で約219,000年飛び続ける計算です。
SWISSの便で、事故により亡くなった乗客はこれまでいません
2024年12月23日、ブカレストからチューリッヒへ向かっていたA220が巡航高度でエンジン故障を起こし、客室に煙が発生しました。同機はグラーツに着陸して全員が避難しましたが、客室乗務員1人が1週間後に病院で亡くなりました。2025年5月にスイスの安全調査当局がオーストリアの当局から調査を引き継いでおり、最終報告書は2026年末までに公表される予定です。
これは、2002年にこのブランドが誕生して以来、SWISSの便で起きた唯一の死亡事案です。SWISSは法的にはクロスエアであり、スイス航空の破綻後、社名を変更し、クロスエアとスイス航空の運航を引き継いで再建されました。クロスエア自体はその直前の2年間、2000年と2001年にチューリッヒ近郊で2件の死亡事故を起こしており、下の年表に区別して示しています。
すべての死亡事故を一本の年表で
塗りつぶされた点は自社便、白抜きの点は提携会社や子会社が同社の名義で運航した便、灰色の輪はハイジャックや襲撃です。調査当局が事故に分類していない死亡（不法侵入者など）は表示していません。
- 2024年12月 LX1885 · Airbus A220-300 · GrazAn engine failed at cruising altitude and smoke entered the cabin; the aircraft landed at Graz and was evacuated, and a cabin crew member died a week later. Switzerland's SUST leads the investigation, taken over from Austria's in May 2025; its final report is due by the end of 2026.
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SWISSの安全性に関するよくある質問
SWISSは安全ですか？
SWISSの便で、事故により亡くなった乗客はこれまで一人もいません。2024年12月には、エンジン故障と機内での煙の発生の後に客室乗務員1人が亡くなりました。これが同社の歴史で唯一の事故による死者です。SWISSのような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。このページの事実にはすべて出典があり、一覧はページ下部にあります。
SWISSの安全性評価は？
FlyBudは独自のスコアを作りません。重要なのは確認できる記録です。SWISSの便で、事故により亡くなった乗客はこれまで一人もいません。同社はIATAの運航安全監査（IOSA）に登録されており、登録航空会社は2年ごとに更新が必要です。
SWISSは墜落事故を起こしたことがありますか？
SWISSの機体が死者を伴う墜落事故を起こしたことはありません。SWISSの便で起きた唯一の死亡事案は2024年12月のエンジン故障と機内での煙の発生で、その後、客室乗務員1人が亡くなりました。SWISSの旧社名であるクロスエアは、2000年と2001年にチューリッヒ近郊で2件の死亡墜落事故を起こしています。
これらの事実の出典
このページのすべての事実は、公式の事故報告書、航空会社自身の届出、または公表された事故記録に基づいています。
- Austrian safety investigation authority accident history
- Lufthansa Group annual report passengers
- Wikipedia fleet
- IATA IOSA registration
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Crossair 498
- Aviation Safety Network Crossair 3597
- SUST LX1885 investigation
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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