Fluglinien-Sicherheit

SWISS Sicherheitsbilanz

Bei einem Unfall auf einem SWISS-Flug ist noch nie ein Passagier ums Leben gekommen; im Dezember 2024 starb ein Mitglied der Kabinenbesatzung nach einem Triebwerksausfall und Rauch an Bord – der einzige Unfalltote in ihrer Geschichte. Bei Airlines wie SWISS liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.

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Seit 2024 ist an Bord niemand bei einem Unfall gestorben
Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben, pro Flug1 zu 80 Millionen

Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).

Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.

die Bilanz

Bei einem Unfall auf einem SWISS-Flug ist noch nie ein Passagier gestorben

Am 23. Dezember 2024 hatte ein A220 auf dem Flug von Bukarest nach Zürich in Reiseflughöhe einen Triebwerksausfall und Rauch in der Kabine. Er landete in Graz, alle wurden evakuiert; ein Mitglied der Kabinenbesatzung starb eine Woche später im Krankenhaus. Die Schweizer Unfalluntersuchungsstelle übernahm die Untersuchung im Mai 2025 von der österreichischen Behörde, der Abschlussbericht wird bis Ende 2026 erwartet.

Es ist das einzige tödliche Ereignis auf einem SWISS-Flug seit der Markengründung 2002. SWISS ist rechtlich gesehen die Crossair, umbenannt und nach dem Zusammenbruch der Swissair aus dem Flugbetrieb von Crossair und Swissair neu aufgebaut; Crossair selbst hatte in den zwei Jahren zuvor, 2000 und 2001, zwei tödliche Unfälle bei Zürich, die auf der Linie unten separat dargestellt sind.

seit 2002

Jeder tödliche Unfall auf einen Blick

Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter diesem Namen geflogen; graue Ringe sind Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfälle einstufen (etwa bei unbefugtem Betreten), werden nicht gezeigt.

20102020
Eigene Flüge
  1. Dez. 2024 LX1885 · Airbus A220-300 · GrazAn engine failed at cruising altitude and smoke entered the cabin; the aircraft landed at Graz and was evacuated, and a cabin crew member died a week later. Switzerland's SUST leads the investigation, taken over from Austria's in May 2025; its final report is due by the end of 2026.
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auf einen Blick

SWISS in Zahlen

Gegründet
2002
Land
Switzerland
Allianz
Star Alliance
Wichtigste Drehkreuze
Zurich · Geneva
IATA-Sicherheitsaudit (IOSA)
Registriert
die Flotte

Was SWISS fliegt

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Ein iPhone-Sperrbildschirm mit der FlyBud Live-Aktivität: Barcelona nach Istanbul, Gate B23, Boarding, mit demselben Flug in der Dynamic Island oben am Bildschirm.

Sicherheitsfragen zu SWISS

Wie sicher ist SWISS?

Bei einem Unfall auf einem SWISS-Flug ist noch nie ein Passagier ums Leben gekommen; im Dezember 2024 starb ein Mitglied der Kabinenbesatzung nach einem Triebwerksausfall und Rauch an Bord – der einzige Unfalltote in ihrer Geschichte. Bei Airlines wie SWISS liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.

Welche Sicherheitsbewertung hat SWISS?

FlyBud erfindet keine Bewertung. Entscheidend ist die Bilanz, die du selbst prüfen kannst: Auf einem SWISS-Flug ist noch nie ein Passagier bei einem Unfall ums Leben gekommen. Die Airline ist im operationellen Sicherheitsaudit der IATA (IOSA) registriert, das registrierte Airlines alle zwei Jahre erneuern müssen.

Ist schon einmal ein SWISS-Flugzeug abgestürzt?

Kein SWISS-Flugzeug ist mit Todesfolge abgestürzt. Das einzige tödliche Ereignis auf einem SWISS-Flug ist der Triebwerksausfall mit Rauch an Bord im Dezember 2024, bei dem ein Flugbegleiter ums Leben kam. Crossair, aus der SWISS durch Umbenennung hervorging, hatte 2000 und 2001 zwei tödliche Abstürze bei Zürich.

Quellen

Woher diese Fakten stammen

Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, aus Unterlagen der Airline selbst oder aus dem veröffentlichten Unfallregister.

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