Airline-Sicherheit

Air France Sicherheitsbilanz

Air France hatte seit Flug 447 im Jahr 2009 keinen tödlichen Unfall auf ihren eigenen Flügen – mehr als fünfzehn Jahre. Bei Airlines wie Air France liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.

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Seit 2009 ist an Bord niemand bei einem Unfall gestorben
Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben, pro Flug1 zu 80 Millionen

Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).

Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.

die Bilanz

Seit 2009 kein tödlicher Unfall auf eigenen Flügen

Im Juni 2009 stürzte Air France 447, ein A330 auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris, mit 228 Menschen an Bord in den Atlantik. Die französische Untersuchung ergab, dass Eiskristalle kurzzeitig die Geschwindigkeitssensoren blockierten; die Besatzung geriet ohne verlässliche Geschwindigkeitsanzeige in einen Strömungsabriss und fing die Maschine nicht mehr ab. Die Geschwindigkeitssensoren wurden ausgetauscht, und die Pilotenausbildung für diese Situation wurde branchenweit geändert.

Im Jahr 2000 stürzte eine Concorde der Air France nach dem Start bei Gonesse ab: Ein von einem anderen Flugzeug verlorenes Metallteil ließ einen Reifen platzen, Trümmer durchschlugen einen Treibstofftank, ein Brand brach aus und die Maschine stürzte ab – 109 Menschen an Bord und 4 am Boden starben. 1988 flog ein A320 bei einem niedrigen Vorbeiflug auf einer Flugschau in Habsheim in Bäume.

Einige tödliche Unfälle ereigneten sich auf Flügen, die für Air France von anderen Fluggesellschaften oder ihren Tochtergesellschaften geflogen wurden: Air Littoral als Air France 1919 in Bordeaux 1987, eine von TAME geleaste Boeing 727 als Air France 422 nahe Bogotá 1998, Brit Air in Brest 2003 und Régional in Pau 2007. Air Inter, deren A320 1992 am Mont Sainte-Odile abstürzte, wurde damals bereits von Air France kontrolliert und später vollständig eingegliedert. All diese Fälle werden in der Linie unten separat dargestellt, ebenso wie zwei Flugzeugentführungen, 1976 und 1994.

seit 1970

Jeder tödliche Unfall auf einen Blick

Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter dem Namen der Air France geflogen; graue Ringe sind Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die Ermittler nicht als Unfall einstufen (etwa bei Eindringlingen), werden nicht angezeigt.

197019801990200020102020
Eigene Flüge Flüge von Partner-, Tochter- oder Vorgänger-Airlines Entführungen und Anschläge
  1. Juni 2009 AF447 · Airbus A330 · South AtlanticIce crystals briefly blocked the airspeed probes; the crew, working without reliable speeds, stalled the aircraft and did not recover (BEA).
  2. Jan. 2007 AF7775 · Fokker 100 · PauFlown by the Air France subsidiary Régional, the aircraft failed to climb after take-off at Pau and struck a lorry; the lorry driver died.
  3. Juni 2003 AF5672 · Bombardier CRJ100 · BrestFlown by the Air France subsidiary Brit Air, the aircraft crashed on landing at Brest; the captain died.
  4. Juli 2000 AF4590 · Concorde · GonesseA metal strip dropped by another aircraft burst a tyre on take-off; debris ruptured a fuel tank and the fire brought the aircraft down (BEA).
  5. Apr. 1998 AF422 · Boeing 727 · near BogotáA Boeing 727 leased with its crew from the Ecuadorian airline TAME and flying as Air France 422 hit a mountain after take-off (Colombian investigation).
  6. Sept. 1996 AF437 · Boeing 747 · between Johannesburg and ParisA passenger died of injuries after the aircraft met severe turbulence.
  7. Dez. 1994 AF8969 · Airbus A300 · Algiers and MarseilleHijacked at Algiers, where the hijackers killed three passengers; French special forces stormed the aircraft at Marseille.
  8. Jan. 1992 Air Inter 148 · Airbus A320 · Mont Sainte-OdileAn Air Inter A320 flew into high ground on approach to Strasbourg. Air Inter was by then controlled by Air France, and later merged into it.
  9. Juni 1988 AF296Q · Airbus A320 · HabsheimFlew into trees during a low, slow flypast at an air show with passengers on board; the go-around was started too late.
  10. Dez. 1987 AF1919 · Embraer EMB-120 · near BordeauxFlown by Air Littoral as Air France 1919, the aircraft crashed on approach to Bordeaux; all 16 on board died.
  11. Juni 1976 AF139 · Airbus A300 · EntebbeHijacked after leaving Athens and flown to Entebbe; four hostages died during and after the rescue operation.
  12. Juli 1974 · Fokker F27 · NantesStruck power lines on approach to Nantes; only crew were on board.
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auf einen Blick

Air France in Zahlen

Gegründet
1933
Land
France
Allianz
SkyTeam
Wichtigste Drehkreuze
Paris Charles de Gaulle
IATA-Sicherheitsaudit (IOSA)
Registriert
die Flotte

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Sicherheitsfragen zu Air France

Wie sicher ist Air France?

Air France hatte seit Flug 447 im Jahr 2009 keinen tödlichen Unfall auf ihren eigenen Flügen – mehr als fünfzehn Jahre. Bei Airlines wie Air France liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.

Wie ist die Sicherheitsbewertung von Air France?

FlyBud erfindet keine Punktzahl. Entscheidend ist die Bilanz, die du selbst nachprüfen kannst: Der letzte tödliche Unfall von Air France auf eigenen Flügen war Flug 447 über dem Atlantik im Jahr 2009. Die Fluggesellschaft ist beim IATA-Sicherheitsaudit (IOSA) registriert, das registrierte Airlines alle zwei Jahre erneuern müssen.

Ist bei Air France schon einmal ein Flugzeug abgestürzt?

Ja. Der letzte tödliche Unfall war Flug 447 über dem Atlantik im Jahr 2009; seitdem gab es keinen weiteren.

Quellen

Woher diese Angaben stammen

Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus offiziellen Unfallberichten, eigenen Angaben der Fluggesellschaft oder der veröffentlichten Unfallstatistik.

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