flyselskabets sikkerhed

Air New Zealand: sikkerhedshistorik

Ingen dødsulykke på Air New Zealands egne flyvninger siden 1979 – mere end femogfyrre år. Hos flyselskaber som Air New Zealand er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning.

Tjek din flyvning →

Ingen dødsulykke for nogen om bord siden 1979

1 ud af 80 millionerrisiko for en dødsulykke pr. flyvning
219.000 årmed en flyvning hver dag, i gennemsnit, før en dødsulykke
For flyselskaber med base i New Zealand og de andre lande i samme sikkerhedsgruppe, 2018–2022 (MIT-undersøgelse).
på dagen

Flyver du med Air New Zealand? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Ingen dødsulykke på egne flyvninger siden 1979

Air New Zealands værste ulykke var flight 901, en DC-10 på sightseeingflyvning, der fløj ind i Mount Erebus i Antarktis i november 1979; alle 257 om bord mistede livet. De officielle konklusioner er uenige: havarirapporten fra 1980 gav besætningens nedstigning under den laveste sikre højde skylden, mens den kongelige undersøgelseskommission i 1981 fandt, at hovedårsagen var, at selskabet havde ændret flyverutens koordinater uden at fortælle besætningen det. Tidligere samme år styrtede en F27 i Manukau Harbour under indflyvningen til Auckland, og to personer mistede livet.

Siden da har der ikke været nogen dødsulykke på Air New Zealands egne flyvninger. I 1995 styrtede Kiwi West flight 337, en Queen Air, der fløj i Air New Zealand Link-netværket, ned nær Hamilton, efter at begge motorer stoppede af brændstofmangel, og seks personer mistede livet; New Zealands havarikommission fandt, at flyet var lettet med brændstofvælgerne stillet på næsten tomme tanke. I 2008 styrtede en A320, som Air New Zealand ejede og havde leaset ud, ned ud for den franske kyst på en testflyvning, som XL Airways Germany stod for; Frankrigs havarikommission fandt, at blokerede angrebsvinkelsensorer forhindrede flyets beskyttelsessystemer i at virke. Blandt de syv, der mistede livet, var ansatte fra Air New Zealand.

siden 1970

Alle dødsulykker på én linje

Udfyldte prikker er selskabets egne flyvninger; hule prikker blev fløjet af en partner eller et datterselskab under dets navn; grå ringe er flykapringer og angreb. Dødsfølger, som havarimyndighederne ikke klassificerer som ulykker (fx personer, der ulovligt har skaffet sig adgang), vises ikke.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partnere, datterselskaber eller forgængere

Hver af disse blev undersøgt, og erfaringerne er bygget ind i, hvordan alle flyselskaber flyver i dag. Hele listen er her, hvis du vil se den.

Læs hele listen (3)
  1. mar. 1995 Kiwi West 337 (Air New Zealand Link) · Beechcraft Queen Air · Ngahinapouri, near HamiltonA Queen Air flown by Kiwi West Aviation for Eagle Airways within the Air New Zealand Link network took off with its fuel selectors on almost-empty tanks; both engines stopped from fuel starvation and it stalled and spun (TAIC report 95-004).
  2. nov. 1979 TE901 · McDonnell Douglas DC-10 · Mount Erebus, AntarcticaA sightseeing flight flew into Mount Erebus. The 1980 accident report blamed the crew's descent below the minimum safe altitude; the 1981 Royal Commission found the main cause was the airline changing the flight-path coordinates without telling the crew.
  3. feb. 1979 NZ4374 · Fokker F27 · Manukau Harbour, on approach to AucklandCrashed into the water on final approach; the official report (79-034) found the crew were misled by a visual illusion in reduced visibility into believing they were at a safe height, and did not monitor their instruments.
din flyvning

Skal du snart flyve med Air New Zealand? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

Air New Zealand i tal

Grundlagt
1940
Land
New Zealand
Alliance
Star Alliance
Vigtigste knudepunkter
Auckland · Christchurch · Wellington
IATA-sikkerhedsaudit (IOSA)
Registreret
flåden

Det flyver Air New Zealand med

Tryk på et fly for at se dets egen sikkerhedshistorik.

Boeing 777 Se sikkerhedshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhedshistorikken Airbus A320 family Se sikkerhedshistorikken ATR 42/72 Se sikkerhedshistorikken

Spørgsmål om Air New Zealands sikkerhed

Hvor sikkert er Air New Zealand?

Ingen dødsulykke på Air New Zealands egne flyvninger siden 1979 – mere end femogfyrre år. Hos flyselskaber som Air New Zealand er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning. Alle fakta på denne side har en kilde – listen står nederst.

Hvad er Air New Zealands sikkerhedsvurdering?

Der findes ingen officiel sikkerhedsvurdering af flyselskaber; de scorer, som nogle hjemmesider offentliggør, er deres egne formler. Det, der kan tjekkes, er historikken: ingen dødsulykke på egne flyvninger siden 1979, med hændelserne før og siden gennemgået på denne side. Selskabet er medlem af IATA, flyselskabernes brancheorganisation, som kræver, at medlemmerne består IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA).

Hvad skete der med Air New Zealand flight 901?

I november 1979 fløj DC-10'eren på sightseeingflyvning ind i Mount Erebus i Antarktis; alle 257 om bord mistede livet. Havarirapporten fra 1980 gav besætningens nedstigning under den laveste sikre højde skylden; den kongelige undersøgelseskommission i 1981 fandt, at hovedårsagen var, at selskabet havde ændret flyverutens koordinater uden at fortælle besætningen det.

kilder

Hvor disse fakta kommer fra

Alle fakta på denne side stammer fra officielle havarirapporter, flyselskabets egne tal eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med Air New Zealand?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.