bezpieczeństwo linii

Air New Zealand: historia bezpieczeństwa

Bez wypadku śmiertelnego na własnych lotach Air New Zealand od 1979 roku — ponad czterdzieści pięć lat. W liniach takich jak Air New Zealand szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot.

Sprawdź swój lot →

Bez wypadku śmiertelnego wśród osób na pokładzie od 1979

1 do 80 mlnszansa na wypadek śmiertelny, na jeden lot
219 000 latcodziennego latania, średnio, przed wypadkiem śmiertelnym
Dla linii z siedzibą w kraju New Zealand i innych krajach z tej samej grupy bezpieczeństwa, 2018–2022 (badanie MIT).
w dniu lotu

Lecisz Air New Zealand? Dowiedz się przed wejściem na pokład.

  • ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
  • ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
  • ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
  • ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Prognoza turbulencji w FlyBud: mapa trasy z Barcelony do Paryża z niespokojnymi odcinkami zaznaczonymi kolorami od zielonego do czerwonego oraz przyciskami warstw turbulencji, wiatru, burz i chmur.
historia

Bez wypadku śmiertelnego na własnych lotach od 1979 roku

Najpoważniejszym wypadkiem Air New Zealand był lot 901 — wycieczkowy lot DC-10, który w listopadzie 1979 roku uderzył w górę Erebus na Antarktydzie; wszystkie 257 osób na pokładzie straciło życie. Oficjalne ustalenia się różnią: raport z wypadku z 1980 roku obwinił załogę za zejście poniżej minimalnej bezpiecznej wysokości, natomiast Komisja Królewska w 1981 roku uznała, że główną przyczyną była zmiana współrzędnych trasy przez linię bez poinformowania załogi. Wcześniej tego samego roku F27 rozbił się w zatoce Manukau podczas podejścia do Auckland i dwie osoby straciły życie.

Od tamtej pory na własnych lotach Air New Zealand nie było wypadku śmiertelnego. W 1995 roku lot Kiwi West 337, Queen Air latający w sieci Air New Zealand Link, rozbił się w pobliżu Hamilton, gdy oba silniki stanęły z braku dopływu paliwa, i sześć osób straciło życie; nowozelandzcy śledczy ustalili, że wystartował z przełącznikami paliwa ustawionymi na prawie puste zbiorniki. W 2008 roku A320 należący do Air New Zealand i wyleasingowany innej linii rozbił się u wybrzeży Francji podczas lotu testowego wykonywanego przez XL Airways Germany; francuscy śledczy ustalili, że zablokowane czujniki kąta natarcia wyłączyły jego zabezpieczenia. Wśród siedmiu osób, które straciły życie, byli pracownicy Air New Zealand.

od 1970 roku

Każdy wypadek śmiertelny na jednej osi

Pełne kropki to jej własne loty; puste — loty wykonane pod jej nazwą przez partnera lub spółkę zależną; szare pierścienie to porwania i ataki. Ofiary, których śledczy nie klasyfikują jako ofiar wypadków (np. osoby, które bezprawnie weszły na teren lotniska), nie są pokazane.

197019801990200020102020
Własne loty Loty linii partnerskich, zależnych lub poprzedniczek

Każde z tych zdarzeń zostało zbadane, a wnioski są wbudowane w to, jak dziś lata każda linia. Pełna lista jest tutaj, jeśli chcesz ją zobaczyć.

Pokaż pełną listę (3)
  1. mar 1995 Kiwi West 337 (Air New Zealand Link) · Beechcraft Queen Air · Ngahinapouri, near HamiltonA Queen Air flown by Kiwi West Aviation for Eagle Airways within the Air New Zealand Link network took off with its fuel selectors on almost-empty tanks; both engines stopped from fuel starvation and it stalled and spun (TAIC report 95-004).
  2. lis 1979 TE901 · McDonnell Douglas DC-10 · Mount Erebus, AntarcticaA sightseeing flight flew into Mount Erebus. The 1980 accident report blamed the crew's descent below the minimum safe altitude; the 1981 Royal Commission found the main cause was the airline changing the flight-path coordinates without telling the crew.
  3. lut 1979 NZ4374 · Fokker F27 · Manukau Harbour, on approach to AucklandCrashed into the water on final approach; the official report (79-034) found the crew were misled by a visual illusion in reduced visibility into believing they were at a safe height, and did not monitor their instruments.
twój lot

Lecisz wkrótce Air New Zealand? Zobacz turbulencje na swojej trasie

Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.

Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.

Wypróbuj Londyn – Nowy Jork Denver – Seattle Singapur – Sydney Los Angeles–Honolulu
Ostatnio sprawdzane Wszystkie loty →
w skrócie

Air New Zealand w liczbach

Założona
1940
Kraj
New Zealand
Sojusz
Star Alliance
Główne huby
Auckland · Christchurch · Wellington
Audyt bezpieczeństwa IATA (IOSA)
Zarejestrowana
flota

Czym lata Air New Zealand

Stuknij samolot, by zobaczyć jego historię bezpieczeństwa.

Boeing 777 Zobacz historię bezpieczeństwa Boeing 787 Dreamliner Zobacz historię bezpieczeństwa Airbus A320 family Zobacz historię bezpieczeństwa ATR 42/72 Zobacz historię bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo Air New Zealand: pytania

Czy Air New Zealand jest bezpieczne?

Bez wypadku śmiertelnego na własnych lotach Air New Zealand od 1979 roku — ponad czterdzieści pięć lat. W liniach takich jak Air New Zealand szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot. Każdy fakt na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.

Jaka jest ocena bezpieczeństwa Air New Zealand?

Nie istnieje jedna oficjalna ocena bezpieczeństwa linii lotniczych; wyniki publikowane przez niektóre strony to ich własne wzory. Sprawdzić można historię: żadnego wypadku śmiertelnego na własnych lotach od 1979 roku, a zdarzenia sprzed tego roku i późniejsze są opisane na tej stronie. Linia jest członkiem IATA, organizacji branżowej linii lotniczych, która wymaga od członków przejścia audytu bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA).

Co się stało z lotem Air New Zealand 901?

W listopadzie 1979 roku wycieczkowy lot DC-10 uderzył w górę Erebus na Antarktydzie; wszystkie 257 osób na pokładzie straciło życie. Raport z wypadku z 1980 roku obwinił załogę za zejście poniżej minimalnej bezpiecznej wysokości; Komisja Królewska w 1981 roku uznała, że główną przyczyną była zmiana współrzędnych trasy przez linię bez poinformowania załogi.

źródła

Skąd pochodzą te fakty

Każdy fakt na tej stronie pochodzi z oficjalnych raportów z wypadków, danych samej linii lub z opublikowanych rejestrów wypadków.

Lecisz wkrótce Air New Zealand?

FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.